Ricordo una vicina di casa (parliamo del 91..) ne aveva una del 75 verde pisello...

Wow!è tanto che non ne vedo una!Ormai anche le Small sono una rarità!
Alex, è bellissima!
Sembra davvero in ottime condizioni di conservazione!

FInalmente una Mini 90!!! E' sempre stata una delle mie auto preferite, e a casa ne abbiamo anche avuta una dal 1985 al 1986, per la precisione una L del 1976 di colore blu. Mio padre mi ha sempre raccontato di come era l'utilitaria che più assomigliava alla A112 in fatto di dimensioni contenute e prestazioni. Certamente la vetturetta di Desio è complessivamente superiore, ma personalmente, da amante delle linee spigolose, preferisco questa, anche perchè la mano di Bertone si vede eccome, e non è poco (per esempio il posteriore simile a quello della X1/9).

Comunque questo esemplare è chiaramente una "N", ovvero il modello base

Tutto sommato le Minitre SL, SE ed SE Special differivano dalla Mille solo nell'aggiunta dello spoiler anteriore, e nel 1984 (quando fu cambiato il nome "3 Cilindri" in "Minitre", la linea era ancora molto gradevole. Io credo che la rovina della Mini Bertone non sia stata la linea ormai datata, perchè le Mini 650 e 500, nonchè le Small 500 potevano benissimo competere (e battere) la 126 BIS fino al lancio della chiaramente superiore Cinquecento, quanto invece proprio il punto di forza, ovvero i motori Daihatsu. Erano indiscutibilmente moderni, brillanti sia nelle prestazioni sia nei consumi, ma crearono grossi problemi in seguito per quanto riguarda la reperibilità di ricambi. Negli anni scorsi ho conosciuto persone che hanno dovuto vendere o demolire esemplari di "3 Cilindri", "650" e "Small" proprio a causa dell'impossibilità di avere pezzi di ricambio anche di dimensioni modeste.

Una curiosità sul restyling del 1980, protrattosi fino al 1994: a cambiare erano solo i proiettori (anteriori e posteriori), la mascherina e gli scudi paraurti. I lamierati erano gli stessi, in poche parole, se si prende una Small del 1994 e si cambiano questi pezzi, si può facilmente riprodurre una Mini 90 del 1974!!!

La 990 alla quale alludi tu era la Special, fino a poco tempo fa ne giravano ancora molte, segno che fu gradita dal pubblico. Per quanto riguarda l'allungamento della 990, a mio avviso dovevano pensarci prima, avrebbe decisamente fatto aumentare il gradimento di quest'auto, non dimentichiamoci che tra il 1982 e il 1983 furono avvistati prototipi della Mini 90 a 5 porte!!!

Cosa? Sapevo dell'esistenza sui listini della "Serie Speciale", ma non che avesse quelle caratteristiche, comunque non l'ho mai vista. Ho visto invece in passato un paio di Small 990 bianche con una grossa striscia azzurra sulle fiancate (somigliava alla Y10 Fila). Per quanto riguarda invece le altre Special. C'era la Mini De Tomaso Aspirata (ovvero quella con motore inglese), e poi la Minitre SE, che appunto si distingueva per l'unico colore marrone metallizzato e le finiture oro di cui hai parlato, con una dotazione di accessori completa, praticamente a livello estetico è una copia della Ritmo Targa Oro 5 porte. Anche questa qui non l'ho mai vista in strada, ma si può ammirare sul Quattroruote di Aprile 1984, dove viene provata assieme alla Turbo De Tomaso.

Certo sarebbe bello vederne una di queste serie speciali su base 500 e 990; purtroppo non me ne ricordo.
Nella strada dove abito c'è una vecchietta che usa una Small 500 grigio metallizzato

Prima di tutto, concedetemi una sbavata su questa ormai rarissima Mini 90, e un "bravo" al concessionario che all'epoca montò, giustamente, la targa su 2 piani invece che "di lungo" come facevano in molti all'epoca, con l'effetto delle luci targa che illuminavano la lamiera libera.

La Small "Serie Speciale" io l'ho vista: prima proposta su meccanica 990, in seguito su meccanica 500, ma conservava la carrozzeria allungata della 990. Era una caratterizzazione soprattutto estetica: la parte superiore della carrozzeria (montanti e tetto) erano verniciati in colore nero opaco, così i paraurti. I copricerchi erano di colore antracite mentre i tessuti interni erano rivestiti in panno raffinato dal disegno scozzese, cooordinati al colore della carrozzeria. Un adesivo sulla fiancata riportava la numerazione dell'esemplare.
Una personalizzazione un pò vistosa che poteva non piacere, non servì comunque a rivitalizzarne le vendite.

Daniele ricorda bene il paricolare dei poggiatesta: gli ultimissimi esemplari di Small, dopo l'acquisizione della Innocenti da parte di Fiat, montarono i sedili della Panda.

Questa è davvero in ottime condizioni, ma purtroppo attualmente vive per strada; infatti ogni tanto ripasso per questa zona e ogni volta la vedo parcheggiata in un posto diverso però sempre nei dintorni.

Ti dico una finezza: se prendi i Quattroruote successivi al marzo 1993 troverai un'ulteriore versione: la Small 500 base, proposta ad un prezzo più che minimo, evidentemente per cercare di svendere gli ultimi esemplari nel più breve tempo possibile. In passato sono riuscito anche a vederne una, praticamente non aveva nulla. Unico "accessorio", se così lo si può definire, era la quinta marcia, non aveva nemmeno gli appoggiatesta, e su questa posso garantirti che la plancia era quella del 1974, sulla L invece non ne sono sicuro se fosse ancora quella.

Trovata sul sito di Quattroruote, fu commercializzata nel 1992 e non nel 1994, un lapsus.
La differenza sostanziale con la L è che non aveva proprio optional, e nulla di serie, solo la quinta marcia, nemmeno i vetri posteriori apribili a compasso. No appoggiatesta, no tergilunotto, non ricordo se aveva almeno il lunotto termico. La plancia era quella del 1974 (ma credo proprio che la aveva anche la L), non ricordo invece se aveva il volante delle altre o addirittura anche quello del 1974.

Confermo che anche la L ultimissima serie conservava la plancia modello 1974. Dalle mie parti ne gira una del 1993, già catalitica, con mascherina in tinta come tutte le ultime serie.
Priva di tergilunotto e vetri post.apribili, ha però la quinta marcia e i poggiatesta.

Un appunto sulla 500 SE "lunga": l'allestimento per quanto ricordi era identico in tutto e per tutto alla 990.

Esatto Total, tra 500 SE Lunga e 990 SE cambiavano solo meccanica e scritta d'identificazione. Da notare che le Mini/Small lunghe, oltre al passo allungato, perdevano un paio di finezze di Bertone, come il deflettore e lo spoiler posteriore sul tutto. Inoltre altra caratteristica di queste auto è il tergicristallo singolo.

@Daniele: a proposito di Innocenti sono in vena di errori, la 990 che hai visto dal demolitore è semplicemente una SE, ho fatto confusione tra Minitre SE Special e Small Serie Speciale

Guardate che "storia" affascinante che ho scovato sul web...

Leggetela!


http://www.redand...Rapina.htm

Che documento magnifico!!!!!!!!

Ritrovata questo sabato, dopo più di sei mesi, sono molto contento che sia ancora viva col gravissimo pericolo degli incentivi che purtroppo incombe di questi tempi.

Che faccino simpatico!

Quanto è bella!!! E' il mio sogno sin da quando ero piccolo...
Fiestalex, hai PM...

(foto "PrinceMax" )

(foto "Zimosan" )

Fa molto piacere apprendere che sia ancora circolante e messa apparentemente bene.