Bellissima!

Speriamo ritrovi la scarpetta!

foto fatta all'estero anche se ha targa italiana..

Grandiosa. Mi piace soprattutto per via del suo stile così....italiano.

Specie al giorno d'oggi viene spesso scambiata per una Fiat Dino (e in effetti, a parte il taglio del vetro posteriore, la somiglianza è notevole, non parliamo poi del frontale....)

Spettacolare!!! Mai vista in vita mia.
Davvero un avvistamento da record!

e'stata per parecchio tempo in vendita in un famoso sito..evidentemente all'estero viene molto piu' apprezzata...

Effettivamente quì da noi è molto poco conosciuta.
Sarebbe un peccato però se perdesse le targhe quadre d'origine......

Stupenda!
è la seconda che vedo in vita mia, dopo quella che ho beccato e che sto per inviare ad Ata!

Ne ignoravo l'esistenza!
Rinnovo i complimenti a Iorio x l'avvistamento!

Non solo non l'ho mai vista, ma non sapevo nemmeno che esistesse!!!!!
Hai anche una foto dell'anteriore?

Ecco l'altra foto scattata da iorio



La 100 Coupé è stata presentata alla fine del 1969 e i primi esemplari sono arrivati in Italia nel 1970. Nel primo anno e mezzo di produzione era equipaggiata con un motore 1871 cc con 2 carburatori Solex doppio corpo erogante 115 cv, grintoso ma con consumi abbastanza alti. Con il m.y. 72 venne "degradato" a carburatore singolo perdendo solo 3 cv ma anche una buona dose di cattiveria. Lo stesso motore equipaggiò anche la 100 berlina in versione GL, top di gamma. Fu reso disponibile anche il cambio automatico, oltre al manuale a 4 marce di serie. L'unico restyling vero e proprio venne presentato con il m.y. 74 e si riconosce essenzialmente per il frontale più squadrato e dei rivestimenti interni diversi. Meccanica in linea di massima uguale ma con l'adozione dei dischi freno anteriore in posizione tradizionale, mentre fino ad allora erano "entrobordo" accanto al differenziale. Soluzione adottata per ridurre le masse non sospese ma che comportava problemi di surriscaldamento, più lavoro in caso di sostituzione ma, soprattutto qualche rischio di contatto con l'olio in caso di perdite dal cambio / differenziale. La produzione è terminata nell'estate del 1976 con circa 31.000 esemplari costruiti e nell'ultimo anno furono previsti come optional l'aria condizionata e il servosterzo.

Questa fotografata, del bellissimo colore Marathon Blau, è una delle prime, anche se dalle foto non è dato sapere se si tratta di una "doppelvergaser" oppure no. A parte aprire il cofano motore, l'unico indizio è la presenza di tre strumenti sulla console centrale e non due come nelle serie successive. Vista la targa del 72 e la super rarità dei primi esemplari, statisticamente credo si tratti di una 112 cv.

Dopo questo sproloquio... Quand'è che mi fotografate una 100 berlina?

Cavolo che bella, praticamente la scopro ora, quindi sono come un bambino con il giocattolo nuovo

Rara e bellissima! I primi tipi a 2 carburatori avevano il volante a 2 razze coi buchi,diverso dai successivi che lo avevano a 4 con un'ampia piastra rettangolare.
Spero anch'io di poter vedere una 100 berlina o di poterla fotografare io stesso...sigh...magari LS e marrone Colorado ...ci sono molto affezionato perchè mi ricorda gli anni dell'infanzia,era l'auto di mio zio