Stupenda! Opel Olimpya Rekord P1 la più bella, e desiderabile a mio avviso, di tutta la serie Rekord. Vetture pregevoli, forse eccessive in alcuni dettagli americaneggianti le P1, P2 e A, ma sicuramente vetture valide quasi quanto una Mercedes coeva, ma offerte a ben diverso prezzo. Una delle varie che mi piacerebbe avere in garage.

Concordo in pieno con Gian Masini. Vettura di notevole impatto visivo, e molto robusta, ancorché, beninteso, con prestazioni assai modeste in rapporto alla cilindrata, e cambio a tre marce. La linea è chiaramente debitrice dei canoni stilistici d'oltreoceano dell'epoca, compresi il parabrezza con montanti "a gamba di cane", che ampliavano la visibilità, il frontale vagamente "zoomorfo", la coda con le pinne, e la verniciatura bicolore con fiancata "mista".
Vendutissima nella Germania Ovest inebriata da un boom economico parallelo al nostro, in tutti i paesi "dell'area del marco", in Scandinavia e in Svizzera, è sopravvissuta dappertutto in pochi esemplari dopo un intenso utilizzo; tanto più in Italia, dove all'epoca le auto straniere, ancora colpite dai dazi doganali anche se importate dai paesi della già costituita CEE (l'apertura del mercato fu concordata per l'Italia solo dal 1962), erano vendute in modeste quantità.
Grandioso avvistamento

Bellissima!!!! esemplare notevole per come è tenuta e per l'abbinamento cromatico. Complimenti a Ste78

Rilevo, tra l'altro, che è la prima "P1" pubblicata nel sito. Anche se la mia copertura non è certo "totale", alle mostre e raduni che frequento con assiduità dalla fine degli anni '80 non ne ho mai vista una; non più di tre o quattro le "P2".

Spettacolare!

Anche io quando l'ho vista non credevo ai miei occhi. Purtroppo ero di corsa e non sono riuscito a fare molti scatti: ho un interno e il retro ma non sono foto bellissime....sonnocchiava sulla strada di fronte ad una officina...

Prodotta a Bienne, in Svizzera, come tutte le prime Opel importate in Italia.

Si può aggiungere che lo schema di colorazione della carrozzeria qui visibile, 'a tre fasce', nonostante si incontri non raramente sulle P1 'standard', in verità era prerogativa della rara versione denominata 'Ascona', specifica ed esclusiva per il mercato svizzero. Solo quella versione nasceva in fabbrica con lo schema di colorazione qui visibile, ed in aggiunta aveva un fregio metallico 'a baffetto' montato sui parafanghi anteriori, in corrispondenza della demarcazione tra i due colori. Inoltre era presente una scritta 'Ascona' in corsivo come quella 'Rekord', posizionata sui parafanghi posteriori sopra il tratto orizzontale della modanatura.
Dopo questa fugace apparizione, la denominazione 'Ascona' verrà resuscitata oltre dieci anni più tardi, con il noto modello omonimo.