che splendore....magnifica belva!

Auto molto bella e rara, prodotta in un periodo non favorevole è considerata da molti il primo dei quattro "insuccessi" dell'Alfa Romeo (gli altri tre sono Alfa 6, Arna e Alfa 90). L'auto era sportiva, aggressiva e potente ma con la crisi degli anni '70 solo i ricchi potevano girare con un'auto da circa 2600 cc.

Un appassionato delle mie parti ne possiede "solo" quattro
Prossimamente dovrebbe uscire un bel reportage a riguardo su una rivista di auto d'epoca.

Difatti fino alla fine degli anni'60 il parco circolante era composto quasi unicamente da Fiat 2300, Alfa Romeo 2600 e Lancia Flaminia. Clamoroso fu il totale fiasco commerciale della Fiat 500, considerata dai più "un'auto da giostrina"

Non credo si possa paragonare la Montreal all'Alfa 6, alla 90 o addirittura all'Arna... Era una supercar destinata a pochi facoltosi, in Alfa non si aspettavano certo grandi numeri...
Io non sono d'accordo per niente nel definirla un insuccesso!

Come già può intuirsi dal mio avatar, sono in trepidante attesa di questo quartetto


Ne esistono anche altri, come la 2000 berlina del '57, auto che peraltro adoro. Ne ha steso un elenco Gianfilippo "Gippo" Salvetti in due godibilissimi libri intitolati "Alfazioso", le cui incarnazioni sono peraltro tratte dalla collezione sua o del suo "team".
Quanto alla Montreal e al suo "insuccesso", la letteratura dovrebbe soppesare e contestualizzare con meno superficialità i 3925 esemplari realizzati tra il 1971 e il 1977, non così pochi in realtà, anche perché concentrati in larghissima parte nei primi 2 o 3 anni di produzione, e quindi con una media annua piuttosto elevata per un'auto che, in Italia, a listino costava esattamente il doppio della 2000 GT Veloce, o, per stare più a terra, cinque volte la FIAT 128. Un'auto già penalizzata dal giungere sul mercato ben tre anni dopo la vasta eco suscitata dalla comparsa del prototipo all'Expo di Montreal, per il quale alla sola Alfa Romeo fu chiesto di cimentarsi sul tema della massima aspirazione dell'uomo in fatto di automobili; che, nata con meccanica Giulia 1600, dovette subire gli adattamenti necessari ad ospitare il ben più ingombrante propulsore della 33, adattamenti peraltro forse non del tutto sufficienti, sul piano della telaistica, a reggerne pienamente l'esuberanza; che recava il marchio di una Casa amata in tutto il mondo, ma priva di esperienze recenti e di reputazione consolidata nell'ambito delle supercar costruite in serie; che si affacciava in un settore dove non mancava affatto la concorrenza più agguerrita, italiana e straniera. E che, infine, si ritrovò ad incrociare i propri destini con la prima crisi petrolifera e il conseguente clima recessivo, che ne decretarono, non unica, anche l'esaurimento commerciale.
In definitiva, considerando tutti questi fattori, azzarderei invece a dire che la Montreal riscosse un discreto successo.
Fortunatamente, nonostante tutto, gli esemplari sopravvissuti sono numerosi, e spesso in condizioni decorose, ancorché si tratti di un'auto che richiede cure molto impegnative.

In sintesi ha due grossi difetti , alimentazione problematica e consumo eccessivo ... per il resto e' una signora macchina ...

(foto "Luka96" )