Il portapacchi sul baule rovina un po' la linea, anche perchè dentro al bagagliaio, nonostente il bombolone del gas, ci stanno un bel mucchio di pacchi.. :-) velocità poca, ma spazio la Taunus ne offriva in abbondanza, anche senza portapacchi supplementare..
Bella, di un colore vivace e personalizzata con cerchi in lega e l'utile retronebbia. Il portapacchi non mi piace, anche perchè mi sembra di capire che integra la terza lice di stop!
Bella e sportiveggiante questa gloriosa Taunus. Questa versione della Taunus è la mia preferita in assoluto, anche se era una vettura un po' lenta, ma comunque molto spaziosa ed elegante. Quel portapacchi però non gli sta bene.
A proposito: la XL era anche 1600?
Credo di sì...
Ai tempi la Ghia non c'era, la versione più lussuosa si chiamava GXL e aveva il tetto i vinile, oltre a interni molti curati in perfetto stile USA.
La Taunus '70 mi è sempre piaciuta per gli stessi motivi per cui apprezzo la Opel Rekord C. Meccanica robusta, dimensioni generose, design di chiara derivazione americana con il classico motivo fine '60 della linea di cintura sinuosa, gamma colori piacevole, interni di sobria impostazione teutonica.
Lunga, bassa e larga, ha anche un'aria blandamente aggressiva, piuttosto intrigante. Abbastanza diffusa in Italia negli anni '70 e ancora negli anni '80, sembra sia sopravvissuta in un discreto numero di unità, spesso in condizioni decenti.
Amando in particolare i colori nella gamma del blu, trovo particolarmente gradevole l'esemplare postato.
Anche a me piace da matti questa versione della Taunus. Se trovassi ad un prezzo ragionevole una bella GXL, non esiterei a comprarmela, fregandomene del fatto che non sia un fulmine. Peraltro qualche mese fa su "Auto belle" c'era una fantastica 1300 XL verde scarabeo del 1973, volevano 2750 euro, insomma una somma ragionevole direi(almeno per chi come me ama il modello in questione), ma purtroppo contatto il venditore....già venduta!!!Peccato.
Io addirittura la trovo persino sportiva questa versione della Taunus...
il 1300 era disponibile solo sulla standard, la L e la XL..i modelli GT e GXL montavano invece un 1600 con carburatore doppio corpo weber oppure un V6 2000 (a richiesta diponibile anche il V6 2300 e più in la con gli anni anche un 2000 in linea), quindi volendo il caro vecchio Taunus sa diventare anche sportiveggiante..Portapacchi a parte, l'esemplare della foto è ottimo
Questa serie di Taunus fu, sotto l'aspetto tecnico, un passo indietro rispetto alle serie precedenti a trazione anteriore e motore 4 cilindri a V, lo stesso mutuato alla Saab 96 quando abbandonò il 2 tempi. Comunque la serie presentata nel '70 con motori, per l'Italia, di 1,3, 1,6 e 2 litri ebbe un buon successo, principalmente nella versione a 4 porte, quella della foto. Poche le familiari, o sw, all'epoca ancora non in auge e rarissime le versioni a 2 porte. Discreto successo per le coupè, comunque numeri bassi, anche per l'offerta in casa Ford della coupè Capri, autentica mattatrice nel segmento. La Taunus era principalmente venduta con motorizzazione da 1,3 litri, causa la radicata avversione tutta italiana a scegliere "certe vetture" con motori fiscalmente più onerosi. Mi spiego meglio: l'utente che acquistava una Beta 1600 o un'Alfetta 1600 apparteneva ad un altro segmento. Le Taunus erano alternative alle Fiat 131 e alle Opel Ascona.
Molto bella, a mio giudizio, la IIa serie, quella presentata nel 1976 e rimaneggiata nel 1981 prima dell'avvento della Sierra con la sua linea un po avveniristica.
Della Taunus c'era un'interessante versione Coupè anche sulla base della serie '76, ma non mi ricordo più se era venduta in Italia. Le ho sempre viste all'estero, ora che ci penso...
La serie 76 non aveva una versione coupé, almeno per l'Europa. Una Taunus coupé è stata prodotta in Argentina fino agli anni Novanta, e univa il frontale della serie 76 (poi del 79) con il corpo vettura della precedente Taunus "Knudsen", aggiornato nella fanaleria posteriore. Il risultato è gradevole, persino meglio dell'originale (almeno per me).
Se attingi ai vecchi Quattroruote, coi quali sicuramente hai una certa dimestichezza, nel servizio di presentazione della nuova Taunus 76, si dice che, come la precedente serie, era disponibile nelle versioni berlina 2/4 porte e SW, ma non più come coupé.
Non ho Quattroruote del '76, purtroppo...
Comunque non mettevo in dubbio la tua affermazione, anzi ti ringrazio per avermelo detto, perchè io ero convinto che la Coupè ci fosse stata!
L'aveva comprata un maestro elementare con una mania ossessiva compulsiva per i poggiatesta posteriori e gli sproloqui soporiferi. Accortosi di ciò aveva cambiato rotta (o sponda) buttandosi a capofitto sulle mutande leopardate.
Oltre all'andamento della linea di cintura, un altro motivo stilistico trapiantato sulla Taunus '70 dalle vetture USA dell'epoca, non visibile dalla foto postata, ma ben noto a chi conosce questo modello, è la vistosa protuberanza, raccordata con la "imperiale" sul cofano, posta nella zona centrale della calandra, che dalla fine degli anni '60 e soprattutto per buona parte degli anni '70 imperversò sulle macchine americane, i cui massicci paraurti spesso ricalcavano tale motivo nella propria sagoma.
