Anche se non è al top delle mie preferenze, la Delta mi è sempre piaciuta, paradossalmente più nelle versioni normali che in quelle sportive. Ma fa sempre molto piacere vedere esemplari in così buone condizioni.

Era bellissima e molto raffinata la pubblicità all'epoca per questa versione che accostava due pantere nere, una "nature" a simboleggiare la Delta normale e un'altra con un prezioso collier ad indicare la ricca LX.. Se trovo un 4R con quelle pagine le posto senz'altro.

Ricordo benissimo quella pubblicità: ...ciò che raro può essere unico...

Tra l'altro da notare la presenza dei cerchi in lega originali (molto rari), le condizioni generali ottime, e la motorizzazione 1500, la meno diffusa in assoluto sulla gamma Delta, oscurata dal piccolo 1.3 e dal più grintoso 1.6...bellissimo avvistamento!

@Audiclassic: la pubblicità che hai citato è nelle prime pagine del numero di Luglio 1982!
@Daniele: i colori disponibili sulla 1500 LX del 1982 non erano il grigio metallizzato, il marrone metallizzato e lo champagne metallizzato? Inoltre mi pare che i rivestimenti fossero sì firmati Ermenegildo Zegna, ma in panno tipo cammello.
Se non erro, fra i colori disponibili per la Delta 1300 LX nel 1984, vi era anche il grigio chiaro,oltre a quelli da te citati. Stavolta i rivestimenti interni dovrebbero essere in lana uguali a quelli della Trevi Volumex. Aveva anche contagiri elettronico,orologio digitale,oltre agli accessori già previsti per il model year 1982

Ah, dimenticavo di aggiungere che questa 1500 LX è favolosa!

Pubblicità trovata: pagine 40 e 41 di luglio 1982, ecco cosa c'è scritto:

CIO' CHE E' RARO PUO' ESSERE UNICO.

Delta LX: una Delta ancora più raffinata, con i prestigiosi rivestimenti interni in tessuto cammello Ermenegildo Zegna. Più personale con i suoi tre splendidi colori esclusivamente metallizzati: marrone, grigio e champagne. Più comoda con i vetri elettrici e i cristalli atermici. Più sportiva con le ruote in lega. Più funzionale con i sedili posteriori ribaltabili anche singolarmente.
La Delta 1300 è equipaggiata da un nuovo motore con maggior potenza e una curva di coppia più equilibrata e più elevata ai bassi regimi. Migliora quindi l'elasticità di marcia, la prontezza di ripresa, il piacere di guida.
Quella Delta che, appena presentata, fu proclamata auto dell'anno, con ampio margine su tutte le sue concorrenti. Perchè portava nella media cilindrata, con il vantaggio di una dimensione contenuta, la qualità costruttiva, il confort, le finizioni, le dotazioni delle grandi cilindrate di lusso. Era difficile renderla ancora più esclusiva. Difficile, ma non impossibile. Per questo accanto alla Delta, è nata la Delta LX.

LANCIA DELTA LX 1300, 1500. LA DIFFERENZA DI VIAGGIARE IN LANCIA.


ps: queste sì che erano pubblicità, non come quelle di oggi!

Ah, già, che bella quella pubblicità...la Catherine...cioè...volevo dire...la Delta!

Dico che delle tue tre splendide creature...questa è quella che preferisco! Stupenda...da appassionato di questo tipo di auto, complimenti e perchè no, grazie di averla salvata!

Grande! Complimenti!

Bella, a me la Delta prima maniera è sempre piaciuta anche in versione non da corsa, infatti è l'unica vettura "non Ford" che io abbia posseduto. Oggi è ancora viva, è una 1300 LX del 1986 già restyling.

Madonna quant'è bella... altro che le banali HF...