Con una nipotina parcheggiata affianco.

Bello questo esemplare, sembra ben tenuto, stonano un po' solo i paraspruzzi un po' grandicelli, di che mese è questa?

Sul sito del bollo risulta essere immatricolata il 25/05/1983, per cui è una delle prime. Soltanto che su Wikipedia c'è scritto che la Uno ES è entrata in listino soltanto nel Settembre del 1983, per cui o si tratta di un esemplare(magari dimostrativo per concessonarie), oppure è la mai non precisa Wikipedia a sbagliare. Escluderei l'ipotesi di una Uno 45 con targhette delle ES, anche perché le coppette sono quelle originali delle Uno ES.

Sarà qualche errore di Wikipedia, tra due giorni è il suo compleanno e ne fa 30!!!

Infatti è un errore di Wikipedia, anche perché la ES fu presentata assieme alle altre Uno nel gennaio 1983, ragion per cui questa è un ES a tutti gli effetti.
Tra due giorni gli faremo insieme gli auguri a questa bella Uno ES!!!

Non è l'unico errore: secondo Wikipedia la strumentazione della Turbo i.e. era illuminata di verde.
Purtroppo di errori se ne trovano sul web come sulla carta stampata.
Leggere commenti che snocciolano dati di produzione, allestimenti ed accessori di serie o presunti tali mi lascia per questo sempre col dubbio della veridicità della fonte, personalmente preferisco raccogliere informazioni da chi può parlare per esperienza diretta e non per sentito dire, oltre a trovare la cosa molto più autentica.

....e decisamente meno pallosa.

Non tutti hanno la fortuna di poter raccontare le auto storiche per esperienza diretta, e anche chi ha facoltà di farlo non può aver conoscenza concreta di tutte.
Le informazioni attendibili si trovano, basta sapere scegliere tra le varie fonti e mettere insieme i pezzi del puzzle.
A ognuno poi resta il diritto di integrare e anche di smentire, nel caso.
Well, nobody's perfect!

Come spesso accade i testi di wikipedia, pur buoni per un'infarinatura, contengono inesattezze e/o sono scritti coi piedi, fornendo spunti per dubbi e discussioni.

Il cruscotto a lancette (standard) della Uno Turbo 1300 ha l'illuminazione VERDE al pari di tutte le altre versioni / motori ecc. L'unico ad avere un colore diverso è quello digitale proprio della Turbo i.e. a partire dal 1987 che è AMBRA.

L'importante poi è citare le "corrette fonti".

Qui nessuno scrive per professione, ma per condividere e argomentare una passione comune.
Citare le fonti, quando esse sono tante, è un lavoro complesso e francamente non dovuto in un contesto amatoriale, dove oltretutto viene spesso invocata la necessità di alleggerire i contributi.
La mancanza di fiducia reciproca non è un problema, basta chiedere l'origine delle informazioni oppure confutarle direttamente se si ritiene di aver rilevato errori: d'altra parte, però, non mi è mai capitato di leggere castronerie negli interventi di chi abbia voluto fornire contributi in modo serio.
Al di là delle simpatie o antipatie personali.

Francamente non spetta a te prendere queste decisioni, almeno nell'ambito di questo sito. Limitati perciò a rispettare il regolamento del sito e le leggi italiane, altrimenti mi sembra tu sappia già qual'è l'uscita.

Aggiungerei che non è un problema di simpatie od antipatie personali, visto che si sa benissimo chi sei e, come al solito, ti nascondi dietro ad un dito, è solo una questione di educazione: con i tuoi precedenti nick ti sei permesso di offendere a mani basse chiunque non la pensasse come te, da perfetto prepotente.
Come ti ha fatto notare giustamente Time, non spetta a te venire qui a fare il vigile urbano e poi, francamente, non capisco che gusto ci provi a ritornare imperterrito a renderti ridicolo ed a prendere pizze in faccia, qui ed altrove, considerata la pessima reputazione di cui godi.

Ricordate quando tempo fa si parlava se le coppe SL o ES su Uno come una 55-S fossero oginali o no?

Sul quattroruote di Luglio 1985 in una delle sue pagine compare questa pubblicità:



A questo punto penso che le coppe ruota facessero parte di una serie di accessori after market anni '80.