Se nel 1984 non potevo permettermi una Uno...tra la 127 unificata e la Fura avrei scelto mille volte di più la spagnola...molto carina, soprattutto per i paraurti "metà in tinta"...e se poi aveva l'econotronic...

Econoche?

Molto bella questa Seat Fura!
Stilisticamente può sembrare una semplice riedizione spagnola della Fiat 127 terza serie, ma in realtà è un'auto completamente nuova se si guarda agli interni e agli accessori;: lunotto termico e tergilunotto,fari alogeni,faro antinebbia posteriore,contagiri, cinture di sicurezza,sedili reclinabili con poggiatesta,orologio,specchietto esterno regolabile dall'interno,vetri azzurrati...
@Sile650: l' Econotronic non è altro che un econometro elettronico,montato in genere su auto di un segmento molto superiore. Ad esempio, la stessa Uno Energy Saving, che pure si poneva più in alto della Fura, aveva un vacuometro analogico!

Tra l'altro la Fura aveva un particolare estetico che la distingueva dalla 127: l'assenza dei deflettori alle portiere, che la rendevano molto più moderna (in contraddizione alla Marbella, che, per anni, è stata l'unica auto sul mercato con i deflettori apribili, per i nostalgici). In più offriva una gamma di colori molto vivace per l'epoca, tipo il rosso corsa, il giallo, o il celeste. In più rispetto alla 127 unificata offriva il motore 903, non più modernissimo, ma comunque disponibile sulla Uno contemporanea, e le 5 porte (tra l'altro, mi pare che l'econotronic era disponibile solo sulla 5 porte GL, o comunque era di serie e a richiesta sulla 3 porte GL, ora non ricordo bene). Per quanto riguarda questo accessorio all'avanguardia: ovviamente non era preciso come quelli di oggi, una volta mi capitava di camminare con a fianco del traffico, e alla mia destra procedeva a passo d'uomo una Fura GL 5 porte con Econotronic...a quell'andatura i display a 7 segmenti stavano impazzendo tirando fuori una cifra diversa ad ogni secondo!

Anche la Citroen già nell'81 aveva l'"econoscopio" un econometro a lucine colorate su CX e Visa.

Ho trovato su Quattroruote di gennaio 1982 un interessante articolo sugli econometri dal titolo: "A volte danno i numeri". In quel periodo lo proponevano 9 marchi: lancetta e led cambio marcia per le Volkswagen Formel E e tutte le Audi (solo led cambio marcia per le Diesel); a lancetta per Bmw 5er e 7er, ma anche per Fiat Argenta e le Opel dall'Ascona in su, oltre che la Mercedes "S"; infine led luminosi per CX e Visa Super E, Escort e Granada, e per le versioni "R" della Peugeot 104. In pratica la Fura potrebbe anche essere stata la prima in assoluto ad averlo digitale???

Esatto, è stata proprio la prima ad averlo digitale, se non erro assieme alla Visa, come ricordato da Hydractive, che però ne montava uno con un numero di segmenti minore di sette, ora non ricordo quanti...

L' Econotronic all'inizio era disponibile soltanto in versione cinque porte, ma nella seconda metà del 1984 fu resa disponibile anche in versione a tre porte.

Una precisazione importante: quando si parla di DIGITALE si intende uno strumento che visualizza CIFRE NUMERICHE, tipo l'orologio 00:00 per capirci. Tutte le indicazioni visualizzate su una scala sono sempre e solo ANALOGICHE.

L'emblema e il picco della digitalizzazione selvaggia fu la R11 Electronic...non la batteva nessuno, visto che parlava anche...

.. in maniera incomprensibile, tra parentesi

Hai ragione Daniele, del resto venni corretto già allora da mio padre quando lesse il messaggio...forse mi sono confuso nel dire che, la Marbella, quando uscì di produzione, era l'unica auto in commercio con i deflettori in generale. Grazie comunque per la correzione!