Queste sì che erano vere berline da trasporto...con quei fanalini piccoli piccoli che esaltavano la lamiera abbondante per via dell'elevata larghezza (a vantaggio del comfort)...guardate, occupa quasi tutto il posto auto!
E tu pensa se va pure a gas, un suicidio!!
Ho giudato pure la Capri 1300 GXL, color oro del 71 e pure quella col vinile... beh veramente a piedi facevi prima!
Però all'epoca le prestazioni passavano in secondo piano...le Taunus erano eccome un successo commerciale...oggi un auto con quelle prestazioni (ovviamente proporzionate), non le prenderebbe nessuno...per fortuna che la Ford fece in tempo a sostituirla con la Sierra, a mio avviso un vero capolavoro, una delle migliori Ford europee prodotte, se non la migliore!
Abbiamo avuto in famiglia una 1.8 Ghia del 1988...ci ha dato grosse soddisfazioni, e se non fosse stato per l'eccessivo consumo d'olio sarebbe stata la mia prima auto, e lo sarebbe stata ancora oggi, credimi...
Comunque se come prestazioni le paragoniamo alle italiane dell'epoca (e lo dico io che sono biemmevuista "d'epoca" devono solo nascondersi...
Bastava anche solo una Giulia 1300 per far impallidire qualsiasi berlinona tedesca anche fino a 2000cc. (BMW a parte...eheheh! ).
Poi però i tedeschi si sono svegliati anche con i motori e allora la musica è cambiata...
Eh si! E l'ho detto perchè all'epoca in casa avevamo la 518...ed eravamo in forte rivalità con mio Zio che era alfista...con le sue Giulietta TI e successivamente 75 Turbo America (che ha ancora oggi) derideva la pesante 518 a carburatori e gpl...finchè un giorno la sua 75 nuova nuova non venne trainata in autostrada dalla pesante 518!
Non vorrei andare fuori topic "Taunus" ma BUE ti invito a rileggerti bene le prove di Quattroruote dell'epoca, alcuni esempi: 75 3.0 V6 contro 320is: ci vuole un tremila per farla andare (meno) di un 2.0 aspirato! Giulietta contro 318i anno 81: tanto rumore per l'Alfa ma alla fine vanno uguale e la BMW beve pure molto meno! Le Serie 6 non avevano neppure concorrenti nelle Alfa, così come le Serie 7 (l'Alfa 6 al massimo era 2.5). L'Alfetta prima serie faceva 9,8 da 0-100 come più o meno una 2002 ti. Solo l'Alfetta 2.0 dava la paga senza pietà alle 520 a 6 cilindri, in accelerazione e ripresa.... Ammetto invece una netta sconfitta per quanto riguarda la tenuta di starda ma ciò è risaputo e non possiamo farci nulla...
si sa da sempre che l'alfa romeo da sempre è ritenuta ed é l'auto sia come linea-motori e pure non ricordo il nome contakm,contagiri,manometri-olio-batteria-ecc.ecc. piu sportiva da sempre; ma riguardo alle prestazioni delle auto tedesche negl'anni '60 '70 almeno ford x quel che ne so ;e difficilissimo fare paragoni dove le sportive erano tutte alfa, quante escort rs.twin-cam 1600 120cc / rs2000 ohc /e idem x le capri circolavano in italia : non sono mai riuscito a trovare le prestazioni di talune auto compreso internet...ciao
la escort motore pinto rs 2000 ohc derivato dalla cortina ,e uscitaa cavallo del '72 '73 e ha terminato la produzione nel '77 ,quando da 2 anni sul mercato c'era gia le mark 2 l'ho trovata da una ricerca goog..storia ford risultato (mk1 vintage ford rm) .invece la rs 1600 MEXICO chiamata cosi xche mod. destinato al mercato americano ! ciao il bue.
