Ma quanto è bella? Mi sembra di notare, per strada e non, che queste Uno "primissima maniera" stanno uscendo fuori pian piano, come accadde qualche anno fa alle 127 non appena furono ritenute auto storiche!

Vero!
O magari è il nostro occhio che un po' alla volta cambia?

Da notare che all'epoca del lancio la 55 Super era posta al top di gamma, se si esclude la 70 Super, che non riscosse molto successo in quanto la motorizzazione 1300 venne ritenuta eccessiva. Infatti mi pare che sia l' unica versione della Uno che manchi ancora nel sito, assieme ovviamente alla Turbo. La versione a cinque porte costava 300.000 lire in più di quella a tre porte (mi riferisco ovviamente alla 55 S). Tipici della Super gli indicatori di direzione anteriori trasparenti e i coprimozzi anziché i bulloni scoperti. Molto diffuso sulle 55 S il grigio quartz metallizzato, abbinato ad interni in tessuto grigio, come sulla Uno in foto.
La Uno 55 S è così accessoriataccendisigari,alette parasole orientabili,bocchette di aerazione laterali,cambio a cinque rapporti,chiave tappo carburante,cinture di sicurezza automatiche,comandi del riscaldamento illuminati,contachilometri parziale,faro posteriore antinebbia,luci di retromarcia,lunotto termico,parabrezza stratificato,sedili reclinabili,servofreno,dispositivo di sicurezza per i bambini alle porte posteriori nella versione a cinque porte,specchietto di cortesia,specchietto esterno regolabile dall' interno. Le spie comprendono quella del freno a mano inserito, dello starter,della riserva carburante. Vi sono anche appoggiabraccia alle portiere, tasche portaoggetti, tergicristallo a due velocità,termometro dell'acqua, vano portaoggetti con sportello, anche se privo di serratura. Ha di serie anche il ventilatore a due velocità e, sulla versione a tre porte,i deflettori posteriori.
Nella lista degli accessori a richiesta figuranolzacristalli elettrici anteriori+chiusura centralizzata,appoggiatesta anteriori+cristalli atermici+tergilunotto,check panel+contagiri+fari alogeni+orologio digitale,econometro(vacuometro analogico),sedile posteriore sdoppiato,tetto apribile,vernice metallizzata e trip master.
Sul numero di Quattroruote di febbraio 1983, nel quale potrete godervi la prova su strada, per l'appunto, della Uno 45 e della uno 55 S, ho ritrovato sulla copertina una dedica che mi ha fatto commuovere: "San Valentino 1983. Maria Pia al suo Hermann costretto a stare in casa". Avevo la febbre...

@sile650: in effetti è vero, da quando fotografo le targhe nere mi sembra che ce ne siano di più sulle strade, ma non è che prima non ci facevo caso...

@chucknorris: una dedica bellissima...comunque quella prova su strada rappresenti un record per Quattroruote...mi pare fosse composta da quasi 30 pagine! Mi sbaglio? (purtroppo quel numero non ce l'ho)

Si,è una prova su strada molto bella e completa, e ci sono anche due gigantografie della Uno!

Io ce l'ho lo comprai proprio il giorno che morì mio padre..

Ha anche l'adesivo originale dell'Auto dell'Anno 1984! Ce l'aveva anche la 1.3 SX dei miei genitori!!! Che bei ricordi!

Veramente stupenda....tenuta benissimo! Sono contento che ancora c'è gente che cura le vecchie UNO!!!
E poi questa era una classica 55 S con il grigio quartz!! proprio il colore della mia UNO 60 S!!

Prima di dedicarmi agli avvistamenti, raramente facevo caso alle Fiat Uno. Ora, vederne una con la vetrofania "Auto dell'Anno 1984" mi suscita sempre una certa ammirazione.