Non vedevo una "S" seconda serie da secoli........Questa versione non venne quasi notata, forse perchè come caratterizzazione sportiva lasciava un pò a desiderare.......

Forse erano proprio le prime due serie della Fiesta a non essere ben viste dagli "sportivi"...infatti le XR2 da noi hanno venduto poco poco, rispetto alle fortunate XR2 e RS TURBO della terza serie...

C'e da dire però che la Fiesta XR2 mk1 venne venduta solo per un paio di anni, per questo in italia è una mosca bianca. Venne tra l'altro realizzata dalla Ford un pò frettolosamente per contrastare la concorrenza nel settore delle piccole sportive; fu realizzata solo trapiantando il "Kent" 1600 e manteneva addirittura il normale cambio a 4 marce, decisamente fuori luogo in una sportiva. Un po meglio la XR2 mk2 la quale è stata presente nella gamma praticamente per tutto il periodo di produzione. Indubbiamente però il vero successo di vendita della Fiesta XR2 è arrivato con la terza serie la quale peraltro aveva lo stesso motore della seconda. Comunque questa "S" è rara, poi effettivamente la caratterizzazione estetica è di fatto inesistente per una versione Sport.

Per terza serie intendi quella "tonda" uscita nella primavera 1989? Da quel che mi ricordo la seconda serie XR2 aveva il 1.6 a carburatore da 96 cv, mentre la XR2i terza serie quello a iniezione da circa 110 cv.. Correggimi se sbaglio

Bellissima!
Dunque, se non erro la prima serie aveva una potenza di 82 CV, la seconda appunto da 96 CV (con cambio a cinque marce) come sulla Escort XR3 e le terza serie, quella introdotta nella primavera del 1989, montava sino al 1992 il motore della seconda serie,quando venne introdotta la XR2i. Quest'ultima scompariva nel 1994 per lasciare il posto alla "Si" disponibile con motore 1400cc o 1600cc

@ audiclassis:- la terza serie è proprio quella più tonda che usci' nel 1989. La mk1 aveva il motore Kent 1600 ad aste e bilancieri da 82 cv, la mk2 sempre un 1600 ma ad albero in testa da 96 cv (lo stesso dell'Escort XR3), la mk3 aveva sempre quest'ultimo motore ma ad iniezione come giustamente dite anche voi due. Tutte a 5 marce tranne la mk1 come gia' detto perchè quest'ultima non poteva purtroppo montarlo.

Praticamente il Kent della MK1 non era dissimile dal 1600 monoalbero montato sulle mitiche Escort Mexico (Kent anch'esso) ma con 86 cv...

Esatto Total, praticamente tutti e quattro i motori della Fiesta mk-1 (950-1100-1300-1600) erano nati partendo dal Kent dell'Escort Mk1, anche li declinato in diverse cilindrate fra cui appunto la 1600 "Mexico". Il motore Endura che ancora oggi viane montato sulla Ka 1300 è lui stesso figlio di questa famiglia di motori Ford.

All'estero le XR2 seconda serie vengono ricercate dagli appassionati, su ebay inglese, tedesco e francese ce ne sono spesso in vendita ed alcune spuntano buone cifre; qua invece vengono rottamate. Pensate che all'estero mettono in vendita con successo anche parti di quest'auto come motore, kit estetico, cruscotto, particolari minori apparentemente insignificanti; solo i cerchi nuovi in germania costano sui 500 euro. Maledetti incentivi e spero che l'auto nuova che si è preso sto cervellone gli dia talmente tante rogne da essere almeno ogni due giorni dal meccanico !

Questa "S" mi sa di taroccata...se ben vi ricordate la "S" aveva i paraurti della XR2, con lo stesso profilo rosso, non aveva i parafanghini della XR2, ma in più aveva dei fascioni laterali neri, come la Ghia, ma anch'essi con profilo rosso invece di cromato...praticamente era una Ghia "sportiva, montava il 1400 che montava anche la Escort, con asse a cammes in testa...oltretutto questi cerchi sono della MKI, i suoi sono in lamiera con su una coppa ruota integrale di colore bianco, la stessa che la Ford montava sulla XR2 "base" per il solo mercato inglese...

Anche per me non è originale,mancano anche gli appoggiatesta!e concordo sui paraurti

E invece è proprio una S!

La versione di cui parlate voi uscì più tardi