(foto "Markino" )

Vettura di grande praticita' e molto versatile ...
Esemplare molto ben conservato ed originale , oggi comunque sono piuttosto rare da incontrare ...

Effettivamente Bob oggi è davvero un'impresa trovare una Simca 1100, questa addirittura è una delle ultime mk1 e pare molto ben tenuta. Eppure negli anni 70 era una vettura molto diffusa in Italia ed il suo successo fu decretato dalla spaziosità e comodità, dai consumi non elevati e dal pratico portellone posteriore: rappresentò una valida alternativa alla 128, alla Escort mk1/2, alla Kadett etc etc. Bello anche il colore.

Macchina di robustezza inusuale, pratica e persino brillante, vedi prova 4ruote. Ebbe un successo non indifferente, specie perché si inseriva nella categoria delle 128 e 124, richiestissima la prima, ormai sul viale del tramonto la seconda. Il successo incredibile della Simca 1000 a motore posteriore fece da elemento trainante anche per questa trazione anteriore, che venne sostituita dalla Horizon, altra vettura di successo. Breve, però. La Chrysler si disfò della Simca che venne inglobata da Peugeot Citroen che la rinominò, errore madornale, Talbot. E fu l'inizio della fine.

Al top di gamma mi sembra ci fosse la 1300 TI , super rifinita ed accessoriata ...

Solo una precisazione, ma non di dettaglio. E' una Special II serie, in produzione dal Settembre 1971 all'estate 1974. La differenza con la I serie è sostanziale sia per la carrozzeria - portellone non bombato con lunotto non curvo e più piccolo - sia per il propulsore, avente stessa potenza, 75 CV DIN, ma cilindrata inferiore, esattamente 1204 cc, trattandosi del motore della 1200S Coupé leggermente "addomesticato" (la Coupé aveva 80 CV DIN).

La presenza della luce di retromarcia indica che si tratta di un MY1973, in vendita a partire dal Settembre 1972 (in Simca i MY venivano lanciati entro la fine del Settembre dell'anno precedente al MY stesso).

Discretamente tenuto: specchietti non originali, indicatori di direzione arancio (capisco la sicurezza, ma da anni sono in commercio le lampade con bulbo arancione: sulle mie storiche ho fatto così e non si vede nulla) e "rastrematura" del parafango posteriore, un classico quando ci si appoggia - anche solo in parcheggio - sulla curvatura del paraurti. E' successo anche a me, per fortuna con un po' di pazienza si riesce a ricollocare tutto a posto, purché si abbia buona mano e sensibilità giusta, ma soprattutto con la delicatezza necessaria a non far fessurare la vernice... Però nel caso dell'esemplare in foto credo sia troppo deformato per riuscire bene.