Per me è sempre un piacere vedere una escort e soprattutto vedere che qualcuno si prende ancora cura di questa instancabile berlina. Complimenti all'avvistatore!

Dovrebbe essere una 940, visto il marchietto nero sul parafango.
La 1100 l'aveva rosso se non erro.

Confermo 940cc!

...e pure a due porte! La strabase.
Mi piacciono le vecchie auto "grosse" a sole due porte.

Indistruttibile, inarrestabile, e, per l'epoca in cui venne presentata, era anche gradevole. Solo la finestratura era limitata e le ruote da 12" stridevano un po'. Sollevato il cofano con due mani, una non bastava, colpiva il motore, il 940 offerto solo in Italia causa normative fiscali demenziali. In tutti gli altri paesi d'Europa la Escort era 1300 o 1600. E qualche 1100 per chi non cercava prestazioni. Il verde tundra, se non confondo, era una delle tonalità più richieste e riuscite. Caratteristica l'antenna chilometrica agganciata.

mi chiedo ancora come facesse a camminare, con 940 cc sotto il cofano, un bestione del genere...

La escort prima serie è lunga 3,95 m e pesa meno di 800 kg a secco con il motore 940, quindi calcoliamo pure 9 quintali in ordine di marcia. Rispetto al parco circolante medio di fine anni 60 non era certo una sportiva ma sicuramente meno goffa di tante altre. I dati che oggi fanno sorridere vanno sempre parametrizzati all'epoca della commercializzazione.

Che bella! Non era la strabase, a dire il vero, come suggeriscono accessori raffinati (i rostri gommati) e dotazioni di classe (i profili cromati nella guarnizione del lunotto). Ci siamo quasi, però. Le prestazioni della 940 sono da antimacchina, nessuna velocità, nessuna accelerazione, ho passato anche anni interi senza aver mai fatto un sorpasso. Già la 1100 è un'altra cosa. Ad ogni modo, per me, un sogno.

molto bella

deluxe
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(foto "albi68" )

E' una 940 Deluxe