Gran bel colpo l'Arna!! Questa sembra anche ben tenuta.

Se non sbaglio in quest'ultimo periodo gli appassionati la stanno un po' rivalutando.

Teoricamente riuniva in se due prodotti ottimi: la Nissan Cherry, non certo un brivido lungo la schiena, ma una pratica, solida guidabilissima giapponese indirizzata ad americani come a tedeschi e austriaci, olandesi e spagnoli. Non a russi o bulgari, che all'epoca potevano scegliere fra Lada, Skoda, Trabant e Wartburg. E Zaz, dimenticavo. Affidabile, forse, alla noia. E l'Alfa Sud, ottima, per non dire ottima, media nostrana, corrosa prima che dalla ruggine dall'incapacità dei dirigenti dell'azienda di stato, che avevano fra le mani, senza saperlo, forse il miglior prodotto europeo insieme a Citroen Gs. Tenuta di strada da riferimento, motore performante e robusto come nessun altro Alfa Romeo. Ispirato, si dice, al boxer della linea Subaru Leone, già a sua volta ispirato al motore della Hansa Lloyd 1100 di fine anni '50. Gruppo Borgward.
E invece queste due unioni partorirono un ibrido, dalla linea insignificante, non c'erano più l'anonima, ma efficace giapponese, ne la italiana bella, anche per i suoi difetti. E fu un fiasco. Pur avendo non poche buone qualità. La pubblicità recitava: "Arna e sei subito alfista". Come a sottolineare l'appartenenza ad un circolo esclusivo, dove per essere accolti non c'era bisogno di 6 cilindri sotto il cofano. Così però non fu.

"sei subito alfista" perchè il boxer era davvero un motore da Alfa Romeo. Ma qui non bastava un'ottima meccanica (peraltro con prestazioni nettamente inferiori alle precedenti Alfasud) per soggiogare gli attenti clienti della Casa del Biscione e nemmeno per attirare furbescamente nuovi acquirenti. Ti sei dimenticato di citare la Svizzera come una delle terre di fortuna della Nissan Cherry: lì la vettura giapponese era tra le più vendute del settore.