Il montante posteriore del padiglione sembra parzialmente "stuccato" o comunque tinto in grigio chiaro. Comunque splendida, anche in bianco saratoga.
La scarsa profilatura aerodinamica, il "doppio corpo" e il peso elevato in rapporto alla bassa cilindrata la rendono piuttosto assetata, forse unica controindicazione, alla quale si può solo parzialmente rimediare con un piede attento e leggero, all'uso quotidiano, al quale tutte le Fulvia si prestano ancora a meraviglia.

Piuttosto assetata? Con vento favorevole, forse, riusciva a fare anche i 10 km/lt. La mia, mono carburatore, viaggia su una media degli 8-9 km/lt. Resto dell'avviso, per averla avuta, che la migliore Fulvia sia la Gt 1236, leva al volante, interno in panno Lancia, cioè Ermenegildo Zegna. Colore: champagne. Questa per me è LA Fulvia. Bianca non riesce ad andarmi giu. La berlina torinese regala ancora oggi, consumi e prestazioni a parte, sensazioni piacevolissime di guida gradevole e "sentita" qualità costruttiva di prim'ordine, personalità da vendere. Solo lei e la Giulia avevano un così spiccato carattere.