(foto "deltago92" )

Mai vista in zona, era tenuta molto bene tranne qualche botta (forse da parcheggio ). Purtroppo ero di fretta e non ho potuto ammirarla come come avrei dovuto, se non avessi trovato il parcheggio in parte libero non mi sarei fermato. Anche perchè solo quando sono sceso ho scoperto che era una rara Le Car.

Anche se non sono particolarmente patito della R5, devo riconoscere il notevole pregio dell'avvistamento, e la bellezza dell'esemplare, salvo svarioni che al momento mi sfuggono.
I più esperti francesisti mi correggano, ma credo che la commercializzazione di questa versione fosse in qualche modo legata o ispirata alla contestuale partnership della Renault con la American Motors, terminata nella 2a metà degli anni '80 con l'acquisizione dell'ultima "indipendente" da parte della Chrysler. All'epoca la AMC, oltre alle Jeep e alle Eagle, note anche in Italia, costruiva la Alliance e la Encore, sostanzialmente R9 e R11 adattate alle specifiche del mercato americano, tuttavia inadeguate a risollevare le traballanti sorti del marchio.

Orca che rarità!!! fantastico gioiellino!!! Complimenti a Deltago!!

Qui da me è diventato impossibile vedere una Renault 5 I serie, si vede solo qualche super 5, figuriamoci poi una Le car!! Ottimo avvistamento!

Trattasi di Le Car GTL (si capisce dai celeberrimi sedili anteriori "a petalo" ) quindi spinta dal più potente (si fa per dire) 1108 cm3 abbinato al cambio a cinque rapporti.
Mi è sempre piaciuta questa serie conclusiva della mitica R5, all'epoca i paraurti in tinta erano una moda nascente, e le auto che li proponevano di serie ancora rare.



E' proprio così (fra l'altro la Alliance cabriolet non era davvero niente male). Fu sostanzialmente un grosso fiasco che segnò la fine della AMC, che molti ricorderanno per quei controversi (e commoventi) tentativi di city car che furono la Gremlin e la Pacer.

Però la Le Car per il mercato italiano non aveva nulla a che fare con la Le Car per gli USA, che era basata sulla TS con motore prima di 1,3 litri e in seguito di 1,4.
Superaccessoriata (certe versioni avevano tetto apribile manuale o elettrico, cerchi in lega, cambio automatico e spesso addirittura condizionatore d'aria!) e superagghindata con adesivi sgargianti e particolari cromati secondo il gusto yankee, la "Le Car By Renault", così era chiamata, conobbe un discreto successo soprattutto fra i giovanissimi, fra cui divenne una cult car di nicchia anche un po' snob.

La "nostra" Le Car era in realtà la serie speciale "Laureate", (che in patria comprendeva anche la Turbo, derivata dalla Alpine ma con finiture semplificate).
Non è dato sapere perché l'importatore volle cambiare il nome, probabilmente temeva che non l'avremmo saputo pronunciare correttamente.
Era successa una cosa simile con la Campus, che da noi divenne Parisienne.

...Vai a sapere perché.....

Mamma mia che rarità!!! Le Le Car almeno qui da me sono sparite da un secolo, così come anche le R5 prima serie sono ormai più che mosche bianche. In Corsica invece l'anno scorso ne vidi una grigio metallizzato ovviamente con targa francese, così come altre auto francesi piuttosto rare oggi da vedere qui in Italia come ad esempio una Peugeot 305 break oppure 505 Turbo Diesel. Comunque la Renault 5 è la dimostrazione che con leggere rinfrescate, senza la necessità di pesanti restyling plasticosi (vedi le 127 3° serie e unificate MY83), si può far restare un modello nato oltre dieci anni prima moderno e fresco nonostante gli anni passati dal modello di debutto.
Oltretutto le R5 erano in alcune versioni anche molto accessoriate, con dotazioni degne di vetture di segmento medio-alto.

La targhetta recita "RENAULT 5 ". Chissà perchè l'allestimento sulle Le Car non era scritto.

Ci sono foto della Fiesta affianco? è a targhe nere?

Credo sia la Fiesta di deltago92, a targhe bianche.

Esatto! C'è una foto tra i commenti di questa
http://www.targhe...o_id=18811

Ah, adesso capisco, spesso fa capolino negli avvistamenti di Deltago.