(foto "sampei" )

gipiellizzata

Cavolo, credevo avesse il doppio bocchettone come la Mini Cooper S.
Mai e poi mai metterei il gpl in una 2CV. Per una miriade di ragioni.

non so se è veramente a gpl, era una ipotesi, a cosa potrebbe servire il doppio bocchettone?

Beh penso che quella del GPL sia in effetti la più probabile delle soluzioni.

ho sentito spesso dire che non si può mettere il gpl su una 2cv in primis credo perché è raffreddata ad aria, ma quali sono le altre ragioni?

Beh in realtà si può, e ad oggi l'hanno fatto in tanti.
La cosa non è però uno scherzo, bisogna apportare parecchie modifiche meccaniche (non ricordo nel dettaglio, la cosa non mi ha mai granché appassionato).
In ogni caso non vedo né il senso né l'opportunità di gipiellizzare una 2CV. Primo, perché i vantaggi nei consumi sono trascurabili mentre le spese di installazione sono rilevanti.
Secondo, per la perdita di capacità di carico e per il maggior peso della vettura (anvedi questa come sta bassa dietro!)
Terzo, perché non installerei mai un serbatoio di GPL in una scocca fatta di lamierino sottile come carta velina. Ogni tamponamento, anche minimo, avrebbe esiti... Commoventi.

Ma c'è un'altra auto ancor meno indicata per la trasformazione, ed è la 500. Peraltro quest'ultima, con la conversione, perde del tutto il serbatoio della benzina al posto del quale viene alloggiato il bombolone.
Eppure a Roma ne girano diverse, ne ho visto un paio coi miei stessi occhi, a pochi passi da Piazza Navona.

A Roma si scatenò il panico quando venne chiusa una vasta zona della città alle auto non cat (unica via di salvezza il gpl!) ed inizialmente sembrava che anche le migliaia di 500, che ancora affollano le strade della Capitale, dovessero sottostare a questa legge.