Sarà anche plasticosa ma non mi dispiace.

Davvero un bellissimo esemplare.
Versione conclusiva particolarmente gradevole e ben rifinita.

Indiscutibilmente la mia preferita,anche se invisa ai puristi amanti del modello originario del '69. Tra l'altro in queste condizioni di assoluta originalità con tanto di copricerchi aerodinamici simil Y10 è assai rara da trovare. Voto 10!

Anche a me piaceva e piace tuttora, la trovo complessivamemte più gradevole della quinta serie, altrettanto plasticosa e più disarmonica.
La fascia posteriore col nome del modello seguiva la moda "giovane" del momento, non era comunque una novità assoluta visto che venne preceduta di diversi anni dalla bellissima Innocenti Mille di Alejandro De Tomaso.
Altrettanto dicasi degli alzacristalli elettrici, anch'essi primato della piccola di Lambrate.
In ogni caso la LX ultima serie può rivelarsi un' ottima city car pure oggi. Briosa grazie al 965 cm3 della Elite, parca nei trasferimenti a medio raggio grazie alla quinta "lunga".
I paraurti bombati resistevano bene agli urti (mia madre sbattacchiò per anni la sua Junior sesta serie, una volta addirittura contro la Giulietta di mio padre!) e dopotutto, fu grazie ai suoi ciclici maquillage che la A112 si mantenne ai vertici delle vendite finché non venne pensionata quasi a forza.

Non so bene perchè, ma io preferisco la LX 6a serie!
Questa non ha neanche i poggiatesta!
confermo in pieno!