I cerchi mi sa che ha dovuto cambiarli per non dover diventar matto a cercare (e strapagare) le bastardissime gomme TRX dell'epoca (che ho anche io, seppur di altra misura, sulla mia 635 Csi)...

Uhm! I TRX anche erano di serie anche sulle umili Sprint?
All'epoca impareggiabili per aderenza, si usuravano con una rapidità agghiacciante, peraltro costando come il sangue.
E chi ha o ha avuto una CX (vero Renzo?) sà di che parlo.

Eh sì, anche sulle Sprint Q. Verde erano di serie, come sulla 33 Q. Verde (la prima) e sulle Giulietta Turbodelta. Nella prima metà degli anni 80 molte Case equipaggiavano i loro modelli con cerchi e gomme specifici TRX. Cito ad esempio anche appunto le CX, le R30 TXi, Tagora SX, R5 Turbo, BMW Serie 3 e30 (a richiesta), Serie 5 E28, Serie 6 E24 e Serie 7 E23!

Già, anche la R5 Alpine Turbo aveva i mitici TRX "barra 70"....
La cosa stupenda è che è impossibile montare altre gomme, se non cambiando i cerchi!

Infatti è proprio questo il dramma!!!

I famigerati TRX vennero adottati anche dalla Fiat con la 132 con un cerchio specifico in ferro dal disegno a dir poco orripilante!
Poi anche Ferrari, Saab, Peugeot, Citroen Visa GT e BX 16 TRS prima serie, Lancia Delta GT (queste ultime 3 avevano un TRX dal disegno diverso), l'Alfasud Quadrifoglio Verde (non sprint come questa).

Ma... e con tutte queste auto che li abbisognano... non li producono più?

Oh si stramaledetti loro e le TRX, ormai con la storia della gommatuira d'epoca riproducono tutto, peccato che un treno di TRX parta da non meno di 1300 euro...

Una bella e rara Quadrifoglio Verde!
Ricordo che in occasione del lancio di quest'ultima, furono adottate luci targa a sviluppo verticale nonché il retrovisore esterno della Giulietta.