Un modello molto riuscito, ma da prendere in considerazione solo dalla 1600 in su. 1300 spompato e assetato di benzina. 1500 già meglio, ma niente di che. La Diesel non comment, la Turbodiesel ottima ma introvabile.
Il 1300 non era spompato, nella sua categoria si difendeva più che bene. Poi certo, rispetto alla 1600 la 1300 era più lenta, mi pare scontato.
A giudicare dai tuoi giudizi sembra che tu abbia posseduto tutte le versioni della Prisma.. Manca però alla tua analisi la 2.0 i.e trazione integrale.
Mai avuto la Prisma, ma come tanti ci ho viaggiato perché era l'auto di amici, che avevano una 1300 dell'86 venduta per disperazione, tra mille problemi anche gravi (testa bruciata 2 volte). Le prestazioni erano di tutto rispetto se parliamo delle prove di Quattroruote, ma faceva fatica a portarsi dietro 4 persone specialmente su percorsi collinari. E i consumi dandoci dentro non erano bassi.
Delle altre versioni ho parlato per conoscenza, so che le 1600 andavano bene, soprattutto la i.e. da quasi 110 cv, la diesel aspirata non la commento per difesa del prestigio Lancia che non meritava una versione così rude, mentre la turbodiesel, vista la meccanica che fece da base alla nostra fantastica Tipo TD X, sicuramente si poneva al top della categoria con consumi bassissimi. La 2.0 i.e Integrale non la conosco per niente, ma con 115 cv non credo che spettinasse la gente, qualcuno sa dirmi come andava?
In famiglia abbiamo avuto la 1300 del 1986 e la 1600 i.e. del 1988. Mi dispiace per i tuoi amici, ma la nostra 1300 andava benone e in autostrada, a pieno carico (4 persone e bagagliaio pieno fino all'orlo), raggiungeva senza problemi i 160. La 1600 i.e. era ovviamente un altro pianeta, ma comunque all'epoca le 1300 spompate erano ben altre.
E' ovvio che ognuno può dire la sua, ma non trovo giusto sparare a zero su un modello senza conoscerlo o basandosi solo sui luoghi comuni.
No, guarda, io non ho sparato a zero sulla Prisma, anzi, è una macchina che mi piace molto e che giudico benissimo sia dal punto di vista della linea sia da quello della meccanica.
E non sono luoghi comuni, lo dite anche voi, la Prisma andava benone e non ci sono cattive opinioni su di lei, eppure per quello che ho avuto modo di vedere con i miei occhi quella 1300 non dava soddisfazione, bel rombo cupo, ma spompata, questa era la sensazione che si provava guidandola, cosa che mi è capitata più volte al ritorno dalla discoteca sul tragitto Bovolone-Cerea-Legnago-Villa Bartolomea, un percorso ricco di curve e volendo anche divertente, se si ha la macchina giusta.
Ricordo lo sterzo pesante, il cambio legnoso e poi ripeto, varie difettosità tra cui la perdita cronica di benzina dai manicotti per screpolatura precoce degli stessi, il che ci lasciò più volte a piedi. E i consumi erano alti, ci si faceva caso essendo sempre piuttosto squattrinati si faceva la colletta per la benzina.
Però può anche darsi che l'impressione negativa derivasse da pretese di sportività tipicamente giovanili, che la pur onesta macchina non poteva dare.
E'bello confrontarsi, ma non parlo mai per partito preso.
L'impressione che il 1300 fosse un po fiacco in alcune situazioni l'ho percepita anche io. Nella mia famiglia abbiamo avuto per anni una Delta 1300 LX dell'86, stesso motore della Prisma se non ricordo male. Per mia esperienza personale posso dire che su percorsi pianeggianti viaggiava molto bene anche carica, ma quando dovevo affrontare una collina se ero da solo salivo discretamente, se portavo delle altre persone allora diventava una mezza tragedia, tenere la terza era praticamente impossibile anche su tratti con pendenza non eccessiva; ho sempre pensato che la "causa" fossero le marce un po troppo lunghe.
Tornando alla Prisma in foto, è davvero bella e ben conservata.
Scusa Aaron, hai detto in un'altra discussione di essere del '77. Da ciò che scrivi, la Prisma 1300 dei tuoi amici l'hai guidata e più d'una volta... quanti anni aveva la Prisma in questione? Non era certo appena uscita di concessionaria... a meno che tu non abbia preso la patente a 9 anni...
No non era nuova... affatto, era del padre di un mio amico, un precisino di quelli che vanno scomparendo, ci teneva assai alla sua Prisma, argento metallizzato, sempre tenuta in garage eppure così sfortunata. Intorno al '96-'97 la prestava spesso al figlio nei fine settimana, solitamente si faceva a turno per andare in discoteca ma lui era il preferito perchè era l'unico a disporre di una macchina abbastanza spaziosa (un altro aveva una Uno, un altro ancora la Golf Cabriolet e gli altri avevano solo la moto).
Per completare il discorso sulle mie impressioni di questa macchina, non erano certo tutte negative, anzi: ricordo finiture interne molto buone, soprattutto le plastiche morbide al tatto, cruscotto sportivo con tanti strumenti, riscaldamento potente (indispensabile nelle gelide notti d'inverno), sedili comodi in velluto rigato.
Per contro era abbastanza fastidiosa l'assenza di accessori comodi come i vetri elettrici e la chiusura centralizzata: quando si è in 4 in macchina è molto noioso assicurarsi di aver chiuso a mano tutte le portiere prima di andare via, e allo stesso modo chi guidava doveva allungarsi nell'abitacolo e alzare le sicure (di forma quadrata!) per far salire tutti gli altri!
Io all'epoca non avevo la macchina e mio padre non mi prestava la C 220 D appena comprata. Nel '98 mi sono preso una Clio S bianca e il mio amico una Megane Coach blu, e la Prisma non l'abbiamo più usata.
Fu demolita con gli incentivi qualche tempo dopo per una Mitsubishi Space Star. Ricordo ancora la targa: VR78
Mah, per mia esperienza il 1.3 della Delta non è fiacco, anzi. è chiaro che non può competere con cilindrate superiori, ma per la sua categoria è più che sufficiente. Confermo però che in montagna bisogna tenerla su di giri (senza esagerare ) e con marce basse, un po' per la coppia alta e anche a causa del carburatore doppio corpo, per cui il motore si "ingolfa " se "gira poco " , comunque anche li sa difendersi. In autostrada non l'ho mai tirata, però una volta sono arrivato a 140 senza problemi, con i finestrini anteriori abbassati (era in estate ) .
Il motore monoalbero "tipo 128" e' molto brillante per la cubatura, ma e' anche un motore di impostazione sportiva. Per farlo rendere bisogna tirarlo per bene, altrimenti risulta fiacco. Per dare un esempio opposto il 1.3 della VW e' molto piu' elastico, ma una volta superati i 4mila giri si imballa e non rende piu'. Ho avuto sia una Delta 1.3 che una Golf 1.3. Guidandole entrambe senza tirare sembra andare meglio la Golf, tirando le marce la Delta si rivela decisamente piu' brillante.
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