Livrea classica ed immancabile ruota di scorta esterna - non esattamente l'ideale per la visibilità posteriore - per un'auto che sprigiona sempre grande fascino, e che, almeno in passato, era non di rado guidata da personaggi un po' "alternativi"

Quanto mi è sempre piaciuta quest'auto, da piccolo ero molto affascinato dalla ruota esterna, anche se adesso riconosco che forse stride un po' con la linea. La vorrei proprio così, meglio se 3500!

Un vero must degli anni settanta, inglese al 101% con tutti gli annessi e connessi, irrazionalità stilistiche e costruttive in una confezione assolutamente unica e inconfondibile nel suo genere.
Forse troppo classicheggiante (tanto che fu eroica quanto inevitabile la decisione di rimpiazzarla con un modello di totale rottura stilistica come la SD1), ricordo che già negli anni novanta era in fase di riscoperta da parte di nostalgici e giovanotti amanti del vintage, che spesso se ne sbarazzavano poco dopo per disperazione (similmente a quanto accadeva con le Citroen DS).
La 2000 era ovviamente sottomotorizzata ma garantiva una velocità di crociera adeguata ad un regime tranquillo. Ovviamente tutt'altra storia la rara V8, dalla elasticità proverbiale, ma soprattutto molto robusta, data la potenza ridotta rispetto alla cubatura.

Che splendore!!! Una delle auto più belle e particolari degli anni 70. Mi è sempre piaciuta quella grossa ruota di scorta sul baule, anche se col 2000 francamente non era il massimo, anche se qui in Italia una 3500 V8 era un gran salasso vista anche l'IVA al 38% sulle auto sopra ai 2000. Io è da parecchio che non ne vedo una: l'ultima la vidi esattamente nel 2007 a Roma, ed era di colore rosso scuro se non ricordo male.

L'IVA pesante è arrivata nel 1974, con aliquota del 30%. Poi (1976) è passata al 35%, infine (1982) al 38%.