Discreto esemplare, anche se con fanali errati e cerchi errati(probabilmente di provenienza Panda), oltretutto è del primo anno di produzione. A tal proposito ricordo che c'era un tizio che veniva a fare pulizie nel giardino del mio condominio, e aveva una vecchia 127 900 L di questo colore con i fanali posteriori anch'essa di provenienza L-CL, di cui ricordo che ogni volta che faceva retromarcia, le luci di retro non si accendevano mai, motivo per cui si presupponeva che le luci in questione non fossero affatto collegate.
Credo che neanche su questa lo siano: fanno solo un po' di scena(si fa per dire ovviamente).
ogni volta che faceva retromarcia, le luci di retro non si accendevano mai
Magari non è questo il caso, però sulla 128 Sport L di mio zio la luce di retro non si accende se i fari sono spenti. Lui mi ha detto che è originale così, addirittura sulla sua precedente 128 3p succedeva la stessa cosa, però con i fari di posizione accesi si accendeva solo una luce di retro... Quindi per essere sicuri del collegamento bisogna vederle con i fari accesi, però ripeto che forse la 127 mk2 era esclusa da questa storia dato che non so in che periodo e su quali auto venne introdotta l'accensione "normale ".
Noto che questa in foto è GPLlata.
Diciamo che per tutti gli anni sessanta e buona parte dei settanta, la maggior parte delle auto che montavano di serie le luci di retro presentavano questa particolarità: si accendevano solo a luci accese, rispondendo alla finalità, logica al tempo, di illuminare il tratto di strada retrostante nelle ore notturne.
Solo a partire dalla seconda metà degli anni settanta fu chiaro che le luci di retro avrebbero potuto (e dovuto) avere anche una funzione di segnalazione diurna.
Le luci di retro della 127 erano comunque già del secondo tipo, si accendevano quindi solo ingranando la retro.
Penso che mio nonno, collegandoli all'interruttore del lunotto termico, feve una cosa intelligente soprattutto ai fini della revisione (che al tempo si faceva comunque una volta ogni 45 anni).
Vai oggi a spiegare agli addetti che le luci di retro non funzionano perché non previste in origine e quindi manca tutto il collegamento!
La cosa poteva risultare assai ardua per i proprietari di Citroen GSpécial o Visa II Spécial, che montavano fanali con luce di retro integrata ma non collegata. Soluzione questa non molto intelligente né del tutto regolare: almeno la Fiat o la Renault avevano la decenza di mimetizzarla.
Proprio così. Ricordo di aver scoperto la particolarità grazie alla Giulia del '67 del mio meccanico. Mi chiedo se le ultime serie Giulia fossero state "corrette".
Particolari non originali a parte, è un esemplare ben tenuto, soprattutto gli interni. Il contrassegno disabili fa presumere un chilometraggio limitato, il colore è distorto dalle foto fatte col cellulare e penso che non sia originale.
Ecco l'anteriore
A memoria, almeno fino al 1971 (anno della mia Giulia più "recente" ), per accendere le luci di retromarcia sulle Alfa Romeo Giulia e derivate bisognava per forza di cose avere le luci accese; successivamente a questo anno ho provato a guardare sui vari libretti uso e manutenzione in mio possesso, ma non ho trovato istruzioni in merito.
