La mia serie preferita con la personalissima plancia di ispirazione aeronautica e il caratteristico spoiler alla fine del padiglione; le 1300 base erano rare anche da nuove. Non ci volevano le macchie rugginose sul portellone ma sono sempre trent'anni di vita vissuta.
Purtroppo i proprietari di queste auto non sanno che sono rarità, ergo le trascurano, ma questa qui almeno cammina regolarmente condotta quotidianamente dal suo anziano proprietario.
Invece da me c'è una 4a serie(ossia l'ultima pre-93)del 1992 circa versione 1500 LX abbandonata e dunque lasciata a marcire come se nulla fosse:
Le ultime serie hanno la peculiarità di montare i cristalli Solextra, ricercatissimi soprattutto per le Delta Evoluzione...sicuramente il proprietario di questo sventurato esemplare non lo sa.
S4 il 18/12/2013 18:43:37
Le ultime serie hanno la peculiarità di montare i cristalli Solextra, ricercatissimi soprattutto per le Delta Evoluzione...sicuramente il proprietario di questo sventurato esemplare non lo sa.
Vero. Nella (chiusa da poco) concessionaria storica Lancia sassarese, erano dediti a smontare Delta ultime serie (quasi sempre in condizioni eccelse e con pochi km) proprio per immagazzinare ricambi per le Integrale. Devioluci, maniglieria varia, vetri, tutta roba a quanto mi hanno detto introvabile.
Ricordo che quasi ho pianto dinanzi a una perfetta 1600 GT ultimissima serie con meno di 70.000 km e il cellophane nei pannelli porta, a cui erano già stati asportati paraurti, fanali e motore.
Le Integrale si preserveranno, ma di questo passo nessuno si ricorderà dell'esistenza delle Delta "civili".
Personalmente, l'integrale mi fà impazzire ed è un vanto della nostra Italia...
Ciò premesso, un altra versione che mi ha sempre affascinato è la prima serie 1.6 HF Turbo che è diventata più rara di un unicorno...
p.s.
ho avuto il piacere nel 1995 di vedere in Grecia una Delta 1.100!!
un altra versione che mi ha sempre affascinato è la prima serie 1.6 HF Turbo che è diventata più rara di un unicorno...
Per non parlare della versione pre restyling, con targhette identificative rosse, profili adesivi sotto la battuta delle portiere, volante a tre razze ecc.
Se posso chiosare, l'unicorno non puo' definirsi raro... Non esistendo in natura!
La Delta HF prima serie invece si, qualche anno fa ho fotografato un esemplare pari al nuovo che viaggiava assai spedito, purtroppo immatricolato a fine 1985!
La ruggine passante in quel punto del tetto è praticamente un must...
Qui non le ho mai viste con il tetto rugginoso, le hanno "incubate" prima, ho sempre visto i portelloni alla base del lunotto corrosi ma solo sulle pre restyling.
A proposito di unicorno... C'è una 1.6 HF turbo in vendita sul noto sito subito con tanto di targhe nere... È restauratissima ma... Che prezzo spropositato!!
Ricordo che quasi ho pianto dinanzi a una perfetta 1600 GT ultimissima serie con meno di 70.000 km
Vicino casa mia è spuntata da qualche giorno una magnifica Delta ultima serie GT i.e. rosso corsa, targata BS D7. Nel luogo, pur essendo ad alto scorrimento veicolare e in zona non particolarmente malfamata, forse per la vicinanza al porto vengono non di rado abbandonate vetture di dubbia provenienza, riconoscibili spesso dai vetri spaccati. Mi auguro vivamente che la Delta in questione abbia tutt'altra storia. La terrò d'occhio: le ultime prodotte (1991-92) sono le mie preferite, specie nel magnifico blu oceano metallizzato postato da 1600 GT.
ho avuto il piacere nel 1995 di vedere in Grecia una Delta 1.100!!
Ricordo che, in questa cilindrata e per la stessa "piazza", furono prodotte alcune Fulvia 2a serie. Se ne fa anche menzione sul libretto della mia 4 marce, che tuttora conservo.
Ma la Martini era una serie speciale? Pensavo fosse fatta solo sul successivo "Deltone". Comunque è davvero stupenda, peccato per la richiesta esagerata.
A dire il vero una buona Beta Montecarlo si puo' trovare alla metà o anche meno (vedere per credere!), credo proprio che questa stupenda Delta rimarrà dov'è per diversi motivi. Primo, il testo è di una presunzione mai vista (capisco l'orgoglio, ma sinceramente quell' "astenersi cialtroni" penso scoraggerà in partenza la maggior parte degli interessati). Secondo, è vero che ce ne sono poche, ma il mercato delle HF a due ruote motrici è molto modesto rispetto a quello delle integrali (per ragioni ovvie).
Per carità, il proprietario ha fatto opera meritoria ad operare un restauro totale che in pochi avrebbero intrapreso. Solo questo basta a che aggiunga i miei complimenti a quelli dei commissari ASI.
Ma la pretesa di rivalersi su tutta la spesa sostenuta, chiedendo un prezzo fuori dalla grazia divina, è quantomeno illusoria: vedevo proprio oggi l'annuncio di una Mini Cooper Innocenti, stesso livello di restauro, al modico prezzo di 24.000 euro.
A mio parere credo ci voglia un po' di senso della realtà. Sarò un cialtrone, che devo di'.
Magari il prezzo esagerato della Delta HF Turbo primissima serie in vendita può risiedere nel fatto che si tratta comunque di una rarissima e preziosissima versione "Martini", anche se comunque sempre troppo è alla fine il prezzo(19 mila euro semmai si può pagare un Integrale, ma non una semplice HF).
Comunque devo dire che la HF mi piace sia nella versione assai rara oltretutto a carburatori, ossia quella prodotta dall'83 all'86, che quella post 86, anche se a me quelle prima serie sono le mie preferite, ma sono rarissime peggio delle mosche bianche.
Quella in vendita a Roma è venduta ad un prezzo ragionevole, per cui uno può farci anche più di un pensierino.
Direi quasi che mi tenta....
19000 per la Martini sono troppi, e comunque non è una primissima serie come dice il proprietario, ma una seconda dato che è un'85. Al contrario mi sembrano pochi 3500 per l'altra, sarà che ne ho trovate in vendita ad un prezzo più alto... Le ultime serie avevano gli "avanzi " , le LX avevano il cofano della Integrale 8V e le HF Turbo quello della 16V.
Purtroppo sulla Delta ultima serie abbandonata da me postata qui nei commenti, c'è una spiacevole notizia.
Infatti sono alcuni giorni che non c'è più li e ho scoperto che è stata rottamata, anche se non ho potuto sapere in che rottamaio si trovi. Spero che non sia stata pressata, anche perché tra un po' mi servirebbe anche come "banco d'organi" per il mio nuovo acquisto, ossia una bella Lancia Delta identica del modello e nella motorizzazione proprio a questa sfortunata sorella. Solo che la mia è Blu Madras ed è poco più anziana(Luglio 91).
In questi giorni farò un sopralluogo in qualche sfasciacarrozze di Foggia per vedere se c'è....
Approfitto di questa conversazione per pubblicare questa foto di una Delta 1.6 GT del 1990, troppo giovane per il sito! Non è abbandonata come le altre pubblicate, anzi gode di ottima salute!
Questa è proprio magnifica nella sua semplicità, niente metallizzato né cerchi in lega. Non ne vedevo una con le borchie in plastica da 20 anni almeno.
Delta 1.6 GT del 1990: niente metallizzato né cerchi in lega
Mi ricorda quelle all'epoca in dotazione alla Polizia di Stato come vetture civili, perlomeno dalle mie parti.
Negli anni '90 ne vedevo sempre una o due in uno splendido bluette, parcheggiate in un piccolo slargo insieme ad altri veicoli del distaccamento della Questura che si affacciava sul Terminal Traghetti, non distante da casa mia.
Sicuramente incidentate o comunque alienate già da molti anni, erano una gioia per gli occhi ogni volta che rincasavo transitando per quella via obbligata. Ero piacevolmente sorpreso del fatto che la Polizia utilizzasse una vettura così bella diversa dalle Alfa Romeo....
Che mi hai ricordato. Anche la questura di Sassari aveva in dotazione, fino alla fine degli anni novanta, una Delta GT i.e. con borchie in plastica e mostrine nel paraurti al posto dei fendinebbia. Aveva almeno il metallizzato, un sobrio grigio chiaro.
La guardavo spesso per la stessa ragione: tale vettura era piuttosto inconsueta per la PS, anche se immagino che chi la usava ne apprezzasse le doti, andava più o meno quanto una 33 1.7 IE ma era molto più confortevole, comoda, e maneggevole (i freni e lo sterzo della 33 erano inadeguati alle prestazioni).
Certamente annientata dall'uso di servizio, anche se non si può mai dire quando e come queste vetture siano andate a morire. Provai enorme stupore nel ritrovare a Cagliari una bella Giulietta 1.8 blu ex questura sassarese, tirata a lustro e guidata da un giovane.
A proposito di Delta GT ie senza cerchi in lega....
Da me ogni tanto, specie la domenica, si vede spesso una stupenda GT ie rossa di inizio 1991(ergo ancora 3a serie)con borchie di plastica, ovviamente non metallizzata e senza fendinebbia. Se la riesco a beccare la posto qui.
