Scena purtroppo già vista (alti costi di gestione e scarsa rivendibilità hanno causato l'abbandono di tantissimi esemplari di quella che per me è una delle Porsche migliori mai create!) ma questa fa più male, essendo la prima che vedo a targhe nere, e se non sbaglio, anche la prima del sito. Ingiustizia.
Ma non è possibile!!! Diamine....questa è la seconda Porsche lasciata a marcire come una scarpa vecchia per giunta nell'indifferenza totale della gente. Che dolore: colore splendido, targhe originali e meccanica pregiata non mi sembrano affatto i presupposti per lasciare un auto abbandonata ad un immane destino. è assurdo!!!
Purtroppo i costi di gestione e di eventuale ripristino di una 928 sono molto elevati, appena un esemplare necessita di lavori straordinari inizia a "rischiare grosso", e' un triste dato di fatto. L targa di questo esemplare risale al 1983 ma la vettura potrebbe anche essere anteriore a tale data essendo una primissima serie, ancora senza lo spoiler al lunotto, per me di gran lunga la piu' riuscita ed elegante.
Ho sempre ammirato questo modello e fui vicino ad acquistare uno splendido esemplare del 1978, uno dei primissimi, nel perfetto argento metallizzato, diversi anni fa.
Alla fine pero' fatti due conti preferii iniziare la mia avventura di possessore Porsche con una 911 e debbo dire, avendone cambiate molte (praticamente tutte storiche) di non pentirmi affatto di tale scelta, sempre rapportandola alla 928.
Vettura che continuo ad ammirare ma che in un certo senso mi spaventa, come credo faccia con tantissimi altri appassionati, puo' sembrare un discorso superficiale ma credo sia invece realistico.
Confermo l'analisi di iom e anche il dubbio che quelle montate non siano le targhe di prima immatricolazione. Non è sicuramente, però, del primo anno di produzione in quanto sono presenti i profili paracolpi sulle porte, le primissime non li avevano. Sarebbe da valutare con molta attenzione se è lì ferma significa che non è in vendita oppure che il rapporto condizioni / prezzo non è appetibile. E non ci vuole molto purtroppo..
davvero bella.Magarimla targa è originale, ma come capitava spesso , si tratta di una auto che è rimasta ferma nei saloni per un bel po' prima di trovare un acquirente.Su queste vetture non è affatto raro....MEttere a posto questa , solo di meccanica, vuol dire spenderci circa 5 mila euro. Subito e da unp specialista.Senza contare la etstina bosch che sarà incantata(ma sipuò sistemare) e altre cosette che costano parecchio....
VIsto e considerato quante 964 3,2 e altre auto vedo con ilmotore di fianco alle rispettive auto, con perdite olio, problemi di cambio, ecc ecc....questa con 5 mila euro di meccanica è un affare...Se presa per poco.
Sisco, per quella che é la mia esperienza le vetture Porsche a motore posteriore, indipendentemente dal modello sono estremamente affidabili, garantendo loro una giusta manutenzione ad intervalli regolari, diciamo un bel tagliando ogni anno.
Non ho mai avuto alcun problema con i motori delle 911 (ho avuto 2.2, 2.4 entrambi ad iniezione meccanica, 3.2, 3.6 e 3.8) e solo le più recenti hanno avuto qualche piccola noia agli accessori, mentre la 3.2, la mia era un modello 1988, si dimostrò la più robusta....davvero credo che i costi elevati di gestione di una Porsche siano spesso male interpretati, certo se si parla di 928 é tutta un'altra cosa.
il mio non era una "tirata sull'affidabilità" delle air cooled , ma volevo dire che questa non ha né più né meno i problemi e i costi di ripristino di una coeva SC, di una 3,2 di una 964, ferma da tanto tempo quanto la 928 qui sopra.
io ho solo esperienza diretta sulla mia, tra amici e cpnoscent porschisti però sento parlare di trafilaggi, dei motori 964 che hanno guarnizioni diverse tra teste e basamenti rispetto alle 3,2(e poi sulle 993, visto che eran tornati alle vecchie guarnizioni), dei cambi non G50 che sono ""particolari" se non perfetti, dei climatizzatori che sono sempre molto meno che efficienti.....niente che non abbia lo stesso prezzo di riparazione delle 928, anzi ci sono particolari che la 928 ha mutuato da altre vetture di altre marche tuttora esistenti, i cui ricambi costano una scemata senza marchio porsche(vedi il primo che mi viene in mente,motorino alzacristalli che costa 70 euro in Saab mentre marchiato porsche costa 360 e spiccioli, la vavola riscaldamento costa 16 euro in mercedes(identica a quella dei 190), in porsche 64, supporti motore VOlvo invece che porsche vuol dire 100 euro invece che 570 )...
perché no? per il valore che hanno questa e le nostre amate BMW E3, una volta sfinite possiamo darle vie solo per ricambi ....
sempre che i possessori di saab sappiano che la 928 usa i suoi motorini vetro, o che la valvola del riscaldamento è identica a quella della MB 190(e in Mercedes costa un quarto)ecc....
