Per mio personalissimo giudizio, ho sempre trovato davvero brutte le Transaxle (con l'esclusione dell'affascinante 928 che, almeno esteticamente, era un'altra auto), anche se fra la 924 e la 944 preferisco di gran lunga la seconda.
La 924 mi ha sempre dato l'impressione di un'auto "vorrei... ma non posso!", realizzata in economia e di aspetto povero; insomma quello che in gergo definisco un "aborto" automobilistico. Ovviamente è solo un'opinione mia, che sicuramente farà storcere il naso ai puristi del marchio Porsche (che, sempre a livello personale, non mi ha mai per nulla entusiasmato).
Ad ogni modo quello di 1600 GT si tratta di un gran bell'avvistamento, anche perché è oggigiorno molto difficile trovare una Transaxle che non sia stata pesantemente tunizzata e/o tamarrata in modo vergognoso: questa targata Varese pare tutta in grand'ordine e completamente originale.

Concordo con l'apprezzamento per il buon grado di originalità di questo esemplare, sarebbe da completare con il profilo nero sul paraurti (un po' incassato sulla destra) e rendere nero opaco tutto il profilo cromato del lunotto. Il terminale di scarico ovale è quello dei modelli post 79, più grintoso di quello originale tondo, ma (secondo me) troppo sporgente.

Dissento invece sul concetto secondo cui la 924 sia costruita in economia. Ci sono componenti delicate (plastiche plancia e cruscotto) ma è difficile trovare auto della stessa fascia di prezzo o anche superiore degli anni 70 che non soffrano dello stesso problema. Comunque e senza fare nomi, sono ben altri gli esempi di concorrenti coeve progettate e assemblate decisamente peggio.

Concordo