Coi poggiatesta ogni auto mi sembra sempre più "finita". Senza mi sembrano quelle cose lasciate a metà...

Hai la mia stessa concezione, Ata!! Adoro moltissimo le vetture che hanno i poggiatesta anche dietro, mi sanno di auto "importante"...

Erano molto belli (ed evidenti) anche quelli montati sulle CX GTI e quelli più avvolgenti delle CX serie 2.

E vogliamo parlare di quelli delle BMW anni 70? Con i bracci di sostegno che non entravano direttamente nel sedile ma erano ricurvi ad inserirsi nella cappelliera. Toglievano non poco alla visibilità (comunque con auto squadrate com'erano allora non c'era il problema di oggi...) ma erano dei veri e comodi poggiatesta. A tal proposito la mia 323i 4 porte E30 li monta e le donano quel senso che dice il BUE. Però questi della E30 non sono tra i miei prefriti perchè sono piuttosto piccoli e i sostegni entrano nello schienale del sedile, non come sulla E21. Invece i poggiatesta posteriori sulle piccole auto a due volumi (tipo ad esempio Seat Arosa, Renault Twingo...) non li vedo con quell'occhio di "completezza" che adornano invece una bella berlina. Su questa A112 ad esempio quelli posteriori sarebbero decisamente troppo!!!

Le BX avevano, come ricordi benissimo tu, un poggiatesta curvo sorretto da una "monostaffa".
Ma anche i sedili anteriori (molto invasi dalla plastica in verità) avevano la peculiarità della regolazione basculante in luogo di quella in altezza, cosa abbastanza strana e in verità poco utile.
Per tornare ai poggiatesta, su alcuni modelli erano a richiesta (anche sulle TRS, le più rifinite) e su alcuni di serie (GT/GTI ad esempio). La 19 TRS break che avevo io (che mi fu poi ribata) li aveva, erano accessorio a richiesta unito all'interno in tweed anch'esso accessorio.
Anche le CX dall'AM 81 in poi sulle versioni Pallas erano a richiesta (visibili i tappi sullo schienale), mentre erano di serie sulle GTI e successive GTI Turbo.
Divennero di serie sulla serie 2 ma solo per quelle che beneficiavano dell'allestimento denominato "Vip" (velluto scuro spigato) tipico delle TRD/GTI Turbo oppure le Prestige (che potevano essere sedili in panno con colori diversi diversi o direttamente in cuoio); mentre per le AX (almeno per le prime serie fino all'inizio 91) i poggiatesta posteriori erano disponibili di serie solo sulla 11 TZX Vip e a richiesta sulle TRE.

Lo sai Ata che sono praticamente sovrapponibili a quelli che venivano montati a richiesta sulle DS modello Pallas?
Venivano chiamati "Grand modele", io li ho avuti in cuoio sulla precedente D Super 5 ma in effetti sono invasivi e la visibilità pèosteriore diventa aleatoria..

Il discorso dei poggiatesta posteriori mi interessa molto, anch'io ho sempre ammirato certe berlinone degli anni settanta-ottanta col lunotto quasi del tutto coperto da quei "panettoni", come li chiama Daniele.
Assieme alla Argenta ricordo le Alfetta e le Giulietta pre'83, che avevano enormi poggiatesta regolabili, poi sostituiti da quelli integrati nello schienale, più pratici e meno ingombranti ma anche meno belli da vedere, secondo me.
Anche le Thema, che passavano raffinate coi loro bei poggiatestoni in alcantara beige, o le BMW serie 7 con le "corna".... Tutta roba da ricchi.

Intervengo poi sulla BX: le pochissime che ho visto coi 4 poggiatesta erano tutte TRS o GT prima serie.
La mia, una GTI 1600 del 1989, curiosamente, non li aveva neanche a pagamento. Però mi sono accorto subito che, sotto il velluto dello schienale, c'era la predisposizione per il poggiatesta "monogamba". Predisposizione che su alcuni modelli non era coperta dalla stoffa, mi ricordo.
Avrei ovviamente voluto piazzarle due poggiatesta presi allo sfascio, ma un pò per il non voler tagliare quel bel velluto, un pò perchè la visibilità fra alettone e tendine era già un casino, passò il tempo e passò anche la BX..... Sigh.

Sulla mia break 19 TRS infatti la predisposizione non era coperta dal tweed ma c'era un tappo di plastica, tappi che trovai dietro perchè probabilmente i poggiatesta erano stati richiesti subito dopo..

Se ricordo bene successe una cosa curiosa: nella prima serie gli attacchi erano scoperti. Nella seconda serie erano invece coperti dal tessuto. Nell'ultimo face lifting del 1990, invece, non vorrei sbagliarmi, ma almeno su alcuni modelli gli attacchi tornarono alla luce..O almeno ricordo una TZD che li aveva ....O no?

Guarda, sulle primissime serie non c'era nulla, sulla mia dell'87 c'erano i tappi, però èanche vero che era una break.
Però ricordo tappi anche sulle versioni "mezzane"... le varie GTI/GTI 19 e 19 16v che mi sono capitate a vista li avevano...

Volevo specificare il "non c'era nulla" nel senso che non c'era predisposizione apparente..

Concordo con voi... quelli della Thema (anch'essi ancorati sulla cappelliera), o delle -bmw settantiane (ho immortalato tempo fa un E 21 che li aveva, presto sui nostri schermi), oppure quelli Mercedes strapiegabili... o quelli dell'Alfa 2000 ultima serie... e troppi me ne scordo...