Pezzo notevole di alto collezionismo , piu' rara della successiva sorella maggiore ma , dicono , piu' leggera e nervosa alla guida ...
Non gradisco la plancia massiccia verniciata in nero ...

Meriterebbe qualche cura in più, visto il pregio: delle plastiche dei fanali posteriori nuove, tanto per cominciare, poi un bella serie di coppe ruota coerenti con l'anno di costruzione. E una bella quadrotta riprodotta...

Anche la scritta posteriore mi sembra sovraccarica. Dovrebbe recitare semplicemente "Alfa Romeo".
Vettura di straordinaria eleganza, con prestazioni brillanti ma senza eccessi; è la successiva "2600", per quanto mi risulta, ad essere ben più nervosa, ma le mie preferenze vanno alla "2000" per la presenza di una serie di ricercatezze estetiche che, ai miei occhi, risultano impagabili e imprescindibili.
Le quotazioni delle due versioni hanno vissuto in pochi anni un boom poderoso, dopo che avevano sonnecchiato a lungo in coda a quelle della Giulietta/Giulia Spider; forse si è trattato solo di una tardiva scoperta del notevole valore intrinseco di una vettura la cui nobiltà è sintetizzata dall'abbinamento Alfa Romeo-Carrozzeria Touring. Anche alla luce della corsa dei prezzi, qualche esemplare delle 3443 "2000" e delle 2255 "2600" costruite è sempre in vendita, e, in tal caso, buona parte finisce regolarmente oltre confine.

Era guidata da un signore abbastanza in là con gli anni, ha parcheggiato, è andato nella pasticceria lì accanto a prendersi cappuccino con brioche ed è ripartito.

Mi sono permesso di allegare questa scannerizzazione: si tratta di una vecchissima scatola di montaggio della ditta americana Aurora ed il disegno raffigura proprio una coppia di Alfa Romeo 2000.
Unica differenza rilevabile, la presenza dei rostri ai paraurti, standard per il mercato U.S.A., ma disponibili su richiesta anche per gli esemplari commercializzati in Italia.
Ad onor del vero, nello stesso disegno, si notano un paio di curiosità: sulla fiancata della vettura rossa il profilo della fiancata è singolo e le prese d'aria sul cofano del modello in nero sono più ravvicinate e "contengono" un profilo cromato.
Sono due caratteristiche che, anche nella realtà, mi è capitato di osservare su alcuni esemplari.

Massimo, davvero succulenta questa nota.
A mia volta, senza peraltro approfondirne l'origine, ho riscontrato in più di un esemplare i dettagli evidenziati, e, riguardo alla mancanza del secondo profilo nella parte bassa della fiancata, ne ho sempre ricavato una qualche sensazione di incompletezza, data la bellezza dei due fregi paralleli e il dinamismo che conferiscono alla linea della "2000".
Notevole, manco a dirlo, l'immagine d'insieme, con le due vetture parcheggiate in diverse e riuscite prospettive, ai margini di una pista di accelerazione.