Quando, nel 1980, mio zio acquistò nuova una 345, andava giustamente fiero della durata media dichiarata dalla Volvo per i propri prodotti, pari a 19 anni. La 345 visse in effetti solo poco meno della media, sia perché, in virtù degli incentivi, fu sostituìta nel 1997 da una vettura nuova, sia perché il piccolo 1,4 lt. Renault aveva sofferto nelle ultime stagioni il traino dell'ultima roulotte, piuttosto voluminosa. In sostanza, comunque, la promessa del costruttore era stata mantenuta.
Come ha dimostrato più volte il sito, non sono così poche le Volvo più anziane giunte sino a noi ancora in servizio con circa 40 primavere sulla schiena, specie in rapporto alle modeste vendite espresse in Italia dal marchio almeno fino alla metà degli anni '70.
Ho su un quattroruote della prima metà degli anni'70 un servizio sulle Volvo, con interviste ai proprietari: tutti ne facevano un uso molto gravoso e praticamente per tutti il motivo principale dell'acquisto era l'eccellente robustezza...
Quando progettare un auto non era un compito da marketing
La cosa strana sono le targhette della versione anniversario 1977, presenti anche sui parafanghi... eppure l'immatricolazione è di Febbraio 1976!
Anche la cilindrata non corrisponde, 2.1 sulle targhette, 1895 cc sul sito del bollo
Trapianto di targhe o trapianto di targhette? Se hanno trapiantato le targhe hanno avuto la sfortuna di trovare una targa di tipo poco comune su questo modello, che ha quindi più possibilità di richiamare l'attenzione delle forze dell'ordine. Comunque la provincia di Piacenza sembra avere delle quadrotte molto interessanti (mi viene in mente la Simca 1307).