(foto "deltago92" )

Su questa personalizzazione di sapore "850 TC" mi piacerebbe molto conoscere il parere di Massimo.
Facendo uno strappo alla mia regola, la trovo molto gradevole e, diciamo così, "garbata", complice anche una delle più belle livree disponibili sulla "Fanalone" (se non, per mio gusto, la più bella), e il buon stato di conservazione generale.

@Markino - Ti accontento volentieri: non mi vorrei ripetere, ma quando i lavori sono fatti con cognizione di causa e buon gusto, si vede, eccome.
Oggi qualcuno pensa che sia sufficiente avvitare 4 cerchi in lega, segare 4 molle delle sospensioni, riempire la macchina di ninnoli e mettere il gomito fuori dal finestrino per fare un figurone quando frequenterà i suoi simili a qualche raduno di massa.
Questo signore, al contrario, ha ritenuto di non dovere snaturare la sua auto imbiancandola come una simil-Abarth, ma conservando il colore d'origine e, solo per questo, merita tutta la mia ammirazione.
Ha cercato, secondo me riuscendoci in pieno, di interpretare al meglio l'arte di arrangiarsi tipica degli anni '60/'70, quando si disponeva solo di una buona base, tanta buona volontà, ma pochi denari.
Diversi meccanici della mia zona erano proprietari di piccole bombe come questa, allestite con calma nei ritagli di tempo, più spesso dopo cena: la caratteristica di questi piccoli bolidi, oltre ad un fine lavoro di meccanica, era quella di conservare l'aspetto delle vetture di serie, anche nel colore, con il preciso intento di non dare nell'occhio, requisito di base se volevi cogliere di sorpresa lo spaccone di turno con velleità corsaiole.
Insomma, rispetto ai giorni nostri, un tuning al contrario, dove mimetizzarsi, anche per non incorrere nelle F.d'O., ai tempi molto più repressive (posso confermarlo, mio nonno era uno di loro!), era quasi necessario.
Ricordo che un meccanico più spiritoso degli altri lasciò per anni il portapacchi sulla sua 600 del '61, autentico missile stradale.
E così, a noi ragazzini degli anni '70, bastava trovare un posto di prima fila presso uno dei cavalcavia della vicina superstrada e lo spettacolo era garantito, senza staccare nessun biglietto!
Tornando alla 600 della foto, come non notare il radiatore dell'olio, i cerchi allargati e con fori di aerazione per i molto probabili freni a disco installati, i fermacofani in gomma, la meccanica che risplende da sotto il cofano semiaperto, l'assetto che più grintoso non potrebbe essere, per raggiungere un risultato che molti ottengono spogliando la macchina di tutto: qui con pochi e mirati interventi si è raggiunto un risultato veramente da applauso, lasciando paraurti, coppe ruota e quanti più particolari d'origine.
Personalmente, avrei lasciato il cofano motore chiuso e la targa al suo posto, ma anche così è degna di merito.
Se ne avessi la possibilità, mi piacerebbe sicuramente stringere la mano all'autore di questo piccolo capolavoro e sentire da lui tutti i dettagli dell'operazione.
Bravo!

Massimo@ con buona probabilità avresti scritto ugualmente a proposito di questo gioiellino, ma mi arrogo comunque il merito di aver stimolato con il mio richiamo una disamina tanto gustosa e pregevole.
L'unico rammarico è che ultimamente hai poco tempo per scrivere su Targhe Nere. Bravo anche a te !

Stesso discorso già fatto in privato per questa!

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