Il volante della "F" sulla "L" dovevo ancora vederlo.....

Direi liberamente restaurata visti anche la solita mancanza dei profili sottoporta (e il nero antirombo), i paraurti senza tubolari e la targhetta della "R".

Io ho il dubbio che sia una F con la finta plancia della L.
Ma lascio il verdetto finale agli esperti della 500.

Beh, dirlo con certezza è impossibile (bisognerebbe esaminare il lamierato del cruscotto), ma potrebbe benissimo essere così. Al tempo furono parecchie le F che ricevettero la plancia della L, dall'aspetto molto più dignitoso: allora la 500 "base" non era un cult, ma solo povera. L'operazione comportava pesanti modifiche al pannello, oggi fonte di non pochi problemi per i restauratori.

Total ha ragione, tra le riparazioni di fortuna eseguite negli anni con i pezzi trovati dal rottamaio ed i restauri di adesso dove ognuno può "cambiare allestimento " come vuole, visto che per la 500 si trova praticamente tutto, è diventato difficile in alcuni casi definire con certezza la versione reale. Se per la R ci è d'aiuto la cilindrata, per F e L bisogna guardare molte cose, tipo le cromature sulle guarnizioni e sui gocciolatoi (c'erano solo sulla L ) , rivestimento del pavimento (gomma su F, moquette su L ) pannelli laterali di porte e posti posteriori (lisci su F e imbottiti "a strisce " su L ) , oltre alle cose più ovvie, come fregi estrerni, tubolari, ecc. Dimenticavo, sulla L il galleggiante del serbatoio ha un cavo in più per la lancetta della benzina, assente sulla F. Però, come ho già detto, confrontare tutti i dettagli potrebbe portare "fuori strada " l'osservatore a causa della fantasia del proprietario e della disponibilità dei ricambi.