Ormai rarissima da incontrare sulle strade, questa K70 appare in condizioni eccellenti.
Macchina dalla linea anonima, ma validissima e molto affidabile, era nata a fine anni 60 da un progetto 100% NSU per affiancare all'ammiraglia Ro80 una sorella più a buon mercato, ma che portasse con sè buona parte delle soluzioni tecniche ed ergonomiche già sperimentate sulla rotativa. E senza le rogne del Wankel..
Una foto della plancia della K70 (presa dal sito www.vw-scene.de) evidenzia lo stile decisamente più moderno rispetto alla maggior parte delle auto del periodo, anche ben più blasonate.
Splendida la K70 !
A buon diritto può essere considerata la prima Volkswagen del nuovo corso, quello che si sarebbe pienamente realizzato tra il 1973 e il 1974 con il lancio del trittico Passat-Golf-Scirocco, con cui si sanciva l'abbandono di una politica sostanzialmente monomodello (giacché 1500/1600 e affini non avevano certo brillato di luce propria). Il fatto che il progetto K70, come giustamente sottolineato da Audiclassic, fosse in realtà ereditato dal'acquisizione della NSU, avvenuta nel 1969, non cambia i termini della questione, dato che Volkswagen diede veste definitiva a un progetto appunto nato come vettura media NSU, ma includendolo nella propria gamma, nella quale, peraltro, date le caratteristiche estetiche (tre volumi classici di generose dimensioni) e meccaniche (trazione anteriore), risultava poco integrata. Probabilmente, la tradizionale clientela Volkswagen pronta al salto di categoria non era ancora preparata per capire questa ottima vettura, costruita solo per tre anni, tra il 1971 e il 1974, in numeri che per la casa di Wolsfburg, forte in patria e grande esportatrice, non erano certo astronomici. Anche in Italia, le vendite furono piuttosto scarse.
Di rado ne spunta qualcuna. L'esemplare catturato da Alessio, che può contare su una zona di caccia ancora in parte da esplorare, sembra in condizioni davvero rimarchevoli, probabilmente conservato con cura nel tempo e mai restaurato. La livrea metallizzata era piuttosto frequente, soprattutto argento, blu e, appunto, turchese, la mia preferita.
quello che si sarebbe pienamente realizzato tra il 1973 e il 1974 con il lancio del trittico Passat-Golf-Scirocco
Passat che in pratica era un' Audi 80 B1, uscita un anno prima, con carrozzeria diversa. Entrambe, comunque, una spanna abbondante sotto la K70 come cilindrate, allestimenti e posizionamento sul mercato. Ma visti i costi di produzione / vendita inferiori, i consumi più bassi (la crisi energetica pesava) e la gamma più articolata molto meglio accolte dal mercato.
Sogno o son desto!!!? Davvero una rarità megagalattica la K70, modello peraltro mai visto dal vivo dal sottoscritto che fino a qualche anno fa nemmeno conosceva l'esistenza.
Ancor più sconvolgente è il fatto che questo esemplare è anche in condizioni da vetrina(e di un colore stupendo).
Che dire....davvero tantissimi complimenti ad Alessio per questo super avvistamento.
Come di consueto, mi collego tardi e avete già detto tutto voi .
Al solito, la tranquillità della provincia italiana ha il merito di favorire la conservazione di vetture molto rare .
Fino ai primi anni 90 ne ricordo uno dello stesso colore anche nella provincia di Ravenna.
Per me era un oggetto misterioso perché mi ricordo che ne avevo visto le foto nel libretto di assistenza della Prinz che mio babbo compro di terza mano a fine anni 70!
Urka! Recentemente, in un mercatino, per la folle cifra di 1 euro, ho comprato il modellino Majorette, esattamente di questo colore!!! Vettura fantastica, purtroppo non capita. Era davvero moderna, almeno quanto una più nota "rivoluzionaria" nata nello stesso anno: la 128. Gli interni non me li ricordavo (possiedo il 4R con la prova, ma non lo sfoglio da millenni)... Davvero moderno il design della plancia, soprattutto la parte superiore!
Ne ricordo una in Via Vittorio Emanuele a Firenze, negli anni '90, mio padre me la indicava come se tutte le volte vedessimo un ufo.. "Guarda, quella è una K70..." Sparita da anni, era grigia e a targhe quadre! Sono contento di saperne circolante un altra, così bella, vicino a casa! Grande avvistamento!
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Macchina dalla linea anonima, ma validissima e molto affidabile, era nata a fine anni 60 da un progetto 100% NSU per affiancare all'ammiraglia Ro80 una sorella più a buon mercato, ma che portasse con sè buona parte delle soluzioni tecniche ed ergonomiche già sperimentate sulla rotativa. E senza le rogne del Wankel..
Una foto della plancia della K70 (presa dal sito www.vw-scene.de) evidenzia lo stile decisamente più moderno rispetto alla maggior parte delle auto del periodo, anche ben più blasonate.