Ormai rarissimo esemplare di Serie 3 E21 versione 2 litri, 4 cilindri, iniezione meccanica Bosch (125CV). Presentata agli albori della Serie 3 nel Luglio 1975 e rimasta in produzione fino alla presentazione della 320 M60 (6 cilindri a carburatore, 122CV) nell'Ottobre 1977. Uno dei migliori compromessi tra consumi e prestazioni ma purtroppo durata solo due anni. Oggi difficilissima da trovare ma le quotazioni non le danno ragione, facendosi preferire spesso dalle più allettanti e famose versioni a 6 cilindri. Questa è in discreto stato visto che da anni dorme all'aperto....peccato per le targhe "anonime". Da notare che questo esemplare in foto è equipaggiato con un interessante impianto di aria condizionata dell'epoca.

Ma il colore è il suo? Non l'ho mai visto..
Da cosa vedi che ha l'aria condizionata? Comunque è veramente rara oggi...

Sì, il colore è il suo: anthrazit metallic. Anche se in questa foto appare con delle sfumature sull'azzurro...
So che ha il clima perchè questa macchina l'avevo beccata anni fa (a dire il vero credevo fosse stata ormai demolita) e avevo dato una sbirciata all'interno. Son ben contento che invece circoli ancora, anche se un restauro a questo punto credo che si renda necessario (peccato che vive all'aperto).

Pensa che di questo colore non ne avevo mai viste.
Il condizionatore ho capito quel'è, ce l'aveva la 320 del 79 che fu di mio cugino e che ebbe nell'86.
Pensavo che l'avessi capito dall'esterno, ad esempio sulle DS davanti si capisce se ce l'hanno.
Ma una macchina così rara e di pregio non merita questo utilizzo, mi fa pensare all'Audi 80 GLE 2 porte sotto casa mia...

No, da fuori non si capisce se una E21 monta l'aria condizionata. Beh...tu dici "di pregio" e te ne ringrazio ma la verità è che è "di pregio" solo per me e qualche altro "zoccolo duro" biemmevuista della prima ora. Oggi è vista solo come un ferrovecchio e pochi sanno delle potenzialità e validità del suo 4 cilindri ad iniezione (troppo presto dimenticato). Fosse una 323i allora anche i meno esperti noterebbero che in quel doppio scarico si celerebbe qualcosa di speciale ma così...
Magari qualcuno di noi del Club E21 proverà a salvarla: ho fatto la visura ed ho visto di chi è la macchina!

Per me è di pregio, una macchina rara e di razza come questa non saprei come definirla in maniera diversa.
Anche tante Citroen sono considerate catorci, ma vengono capite solo dagli intenditori....

Succede anche nell'ambiente Citroen in una infinita diatriba tra chi considera vere DS solo i modelli Pallas, meglio ancora se equipaggiati con accessori pregiati (vetri verdi, condizionatore, interno in cuoio) considerando le ID/D modelli poveri e non degni.
Naturalmente è una sciocchezza, sono tutte DS, a prescindere la motorizzazione e l'allestimento; tant'è che spesso c'è scontro tra chi preferisce le D e chi fa lo snobbone con le DS.
Questa mi sembra che segua un pò la stessa linea, rendendo elevate solo le 6 cilindri di maggior cubatura a discapito delle (a mio avviso molto più poetiche, per quanto possa intendermi io di BMW, cioè zero...) 4 cilindri, pur avendo una cilindrata di due litri (cilindrata importante a mio avviso) o addirittura col valore aggiunto dell'iniezione unito all'estrema rarità del modello.

Davvero una macchina da Dio, secondo me la migliore E21 !
Sono poi pienamente d' accordo con blackboxes 66 nell' affermare che la 320 M60 fu un passo indietro per le ragioni che lui afferma, inoltre penso che i veri appassionati intenditori sanno che quest' auto non e' un ferro vecchio, cosi' come non lo sono assolutamente le Citroen ID|D.Il fatto e' che alcuni oggi comprano la storica credendo di fare i fighi ma non capiscono nulla e magari dopo un po' si stancano e l' abbandonano pure a qualche angolo di strada! Purtroppo ne ho conosciuto qualcuno...