Blu olandese/fp cinghiale con rara motorizzazione optionale ...

Eccellente esemplare: Blu olandese, texalfa cinghiale che tanti ricordi mi evoca e motore 1600, cerchi in lamiera che sulla NS preferisco ai millerighe, sempre per motivi affettivi... Me la offrissero, subito.

La Nuova Super è decisamente più diffusa abbinata alla motorizzazione 1300; comunque la differenza richiesta per il motore 1600 era piuttosto contenuta, circa 100 mila Lire se ricordo bene.

BUE se la vedi dal vero saresti meno entusiasta: è vero che ha il colore e le targhe originali, ma i sedili anteriori sono da rifare, la carrozzeria è stata verniciata decenni fa in modo poco curato e, dulcis in fundo, sotto al cofano batte un motore della 2000 berlina. L'auto appartiene ad un conoscente ed è sempre stata della sua famiglia (del nonno).

Mmm... Il che la renderebbe ancor più perfetta per me, che prenderei volentieri un esemplare non perfetto da potermi godere guidandolo il più possibile(raduni, iscrizioni a club e similari sono cose che non m'interessano affatto!). Nota la mia fobia per i consumi, l'impianto gpl completerebbe il mio quadretto ideale!

L'upgrade motoristico è una prassi frequente nei paesi del Nord Europa, dove dalle Alfa Romeo storiche - oramai quasi più diffuse in Olanda o in Germania che in Italia - si pretendono sempre e comunque prestazioni brucianti, a discapito della perfetta originalità della vettura.
Non mi sognerei mai di sostituire il propulsore a una vettura, e spero sempre che, per gli esemplari sottoposti a un simile trapianto, l'unità motrice d'origine sia stata adeguatamente conservata a parte.

Il mio meccanico è piuttosto fiero della sua Giulia Super (modello '68, con ruote strette, volante in bachelite e pedaliera infulcrata in basso!) con meccanica della 2000 Berlina -compreso cambio e differenziale autobloccante- e posso assicurare che, in accelerazione, è più o meno come essere a cavalcioni di un Patriot. Non mi sognerei mai di negare il mio desiderio recondito di possedere quell'auto, che farebbe ancora rizzare i capelli a molti smanettari dell'ultima ora. Ma credo che non sia più il caso di mettere alla frusta queste nonnette, che in quasi 50 anni ne hanno macinata fin troppa, di strada.
Quindi, dovessi comprarmela (posto che non la venderà mai), mi porterei via anche il gruppo motore-cambio originale, accuratamente conservato in officina.

Esemplare da concorso e nella stupenda tinta blu olandese. Certo....sarebbe stato meglio se avesse avuto sotto il cofano il più consono e prestante 1600, ma nella NS mi sa che era più diffuso il 1300 per ovvie ragioni "petrolifere".
Tra l'altro un mio amico ha appena acquistato una Super "Unificata" del 1972 di colore blu scuro e che dovrebbe andarsi a prendere a Macerata proprio domani: però non credo che me la farà guidare, anche se glielo chiederò ugualmente.

Veramente, è una 1600, anche se con il motore della 2000 berlina...

Questa Giulia è la gemella di quella che aveva mio padre tra il 1977 e il 1982. L'aveva acquistata semestrale (mi pare fosse del 1976), stesso colore ma in versione 1300. Un anno più tardi (ai tempi a mio padre piaceva "smanettare" ) le fece il fatidico trapianto sostituendo il propulsore originale con quello di una 2000 GTV ribaltata in un incidente. La macchina divenne "un mito" qui nei piccoli paesi di provincia. L'estetica era rimasta uguale ma le prestazioni facevano rabbrividire i possessori di auto sulla carta ben più potenti. Ricordo una lunga "tirata" a tre in autostrada tra la Giulia, un Duetto 2000 e una CX 2400 GTI (stiamo parlando del 1980 circa) tra le curve e le gallerie che portano a Loano (SV), dove ci recavamo al mare. Con fermata da parte della Stradale e multone a tutti e tre i guidatori (meno male che all'epoca non c'erano i tutor e i punti sulla patente! E meno male che non si erano chiesti come una Giulia 1300 stava a guidare il gruppo sul filo dei 200 km/h. ). E io che ridevo sul sedile posteriore godendomi la "vittoria"...

Ganzissimo questo ricordo!