Rarissima in questa serie la "1300"; se all'inizio della commercializzazione, in continuità con la Giulia, la cilindrata inferiore vendette molto bene, nei primi anni '80 le preferenze del pubblico si stabilizzarono sulla più adeguata motorizzazione "1600", e anche la più impegnativa e brillantissima "1800" godette di un buon riscontro.
Al netto della scritta posizionata dal lato sbagliato, e priva della parte finale, questo esemplare sembra complessivamente in buona salute.

La motorizzazione "1300", tra il 1981 ed il 1983, equipaggiò 6719 Giulietta, mentre nello stesso periodo, la motorizzazione "1600", trovò collocazione in 50990 Giulietta.
Sicuramente i motori di maggiore cubatura erano più adatti al corpo vettura ed allo spirito della vettura; personalmente ricordo che quasi tutte le Giulietta che vidi dal demolitore all'epoca dei primi incentivi (anno 1997 e 1998), erano delle "1600" della prima e seconda serie, mentre per quanto riguarda la terza serie, era facile trovare nei piazzali dei demolitori le motorizzazioni "1800" e addirittura qualche "2000", quasi sempre ancora in condizioni di conservazione più che buone.