Magnifico esemplare della penultima serie, realizzata tra il 1959 e il 1961 (fari posteriori piccoli a tre funzionalità con gemma catarifrangente separata), migrata dalle nebbie padovane ad una clima più adeguato alla sua configurazione scoperta.
Iniziano a non essere più molte le Giuliette Spider con targa originale, sempre di grande fascino con sole cinque cifre per la sensazione di albori della motorizzazione diffusa che riesce a trasmettere. Per quanto sia un modello sopravvissuto in un cospicuo numero di esemplari, la grande popolarità di cui gode tra i cultori di auto d'epoca ha fatto sì che molte unità siano state acquistate in Italia e trasferite all'estero, perdendo così, spesso, una targa d'origine che, normalmente, l'acquirente straniero non ha interesse a mantenere. A ciò si aggiungono, in Italia, i numerosi passaggi di proprietà effettuati tra i decenni '60 e '90, sia quando la Giulietta Spider era ancora solo una vettura usata, ma comunque sempre ambita - si può dire che non sia quasi mai caduta nell'oblio - sia quando era già entrata nel mirino degli appassionati come auto storica vera e propria.

E meno male che era considerata una macchina, la cui durata e affidabilità doveva esaurirsi in pochi anni....penso che la Giulietta rappresenti uno degli esempi più eclatanti e universalmente riconosciuti di eccellenza motoristica italiana.
Altrochè la confessata filosofia aziendale attuale dei principali produttori automobilistici, volta a produrre modelli anonimi e privi di personalità.