(foto "peppecantarella" )

Strisce blu scure (se non vedo male) su livrea bianca, vago richiamo alle Mustang Shelby di qualche anno precedenti (dove però erano centrali), anche se le prestazioni del "1300" Capri non sono esattamente le stesse.
Stupenda e ben conservata; pregevoli i cerchi originali con le coppe.

Bella anche se va giudicata per quello che era. Cioè una operazione commerciale riuscitissima, un prodotto destinato a chi cercava una coupè "tranquillizzante" per costi di gestione e affidabilità meccanica. Da noi venne venduta quasi esclusivamente in versione 1300 e 1500cc, quindi non certo adrenalitiche. A mio avviso la piu' gradevole fu la IIa serie presentata nel 1974 al salone di Ginevra, e dotata del pratico portellone posteriore apribile. Ideale su una vettura dalle caratteristiche prettamente familiari. Vettura culto in Inghilterra; da noi, forse anche a causa dei pochi esemplari sopravvissuti, comincia ora ad avere i suoi estimatori.

Quanto sono vari i gusti... A mio avviso invece quella serie ha perso molto della genuina sportività che aveva la prima serie (almeno nell'apparenza). La mia preferita resta la MKI restyling

Primissima serie versione base con motore ancora V4 se non erro. Io onestamente preferisco la prima serie della Capri proprio per la sportività della linea, mentre le altre due, in particolar modo la seconda del 1974, le ho trovate anonime e troppo berlinette a 2 porte e mezzo parimenti alle altresì meno riuscite e coeve Opel Manta Berlinetta che lasciavano parecchio a desiderare anch'esse in confronto alle bellissime e sportive Manta A. Si tratta ovviamente di opinioni personali, ergo chi preferisce le altre serie in luogo di questa, ha tutto il mio rispetto.
Quanto a questo esemplare devo dire che è davvero stupendo in tutto e per tutto, anche con quelle strisce blu scure che semmai la sportivizzano.

Le pubblicità dell'epoca sembravano indirizzate ad un pubblico prevalentemente giovanile, ma facevano anche leva sull'aspetto "familiare", sul comfort e sulla vivibilità dell'abitacolo.

Con la possibilita' di avere cilindrate maggiori sarebbe diventata di culto anche in Italia e si sarebbe "mangiata" letteralmente il mercato la banda sportiveggiante ci puo' anche stare ma non mi ispira, anche il terminale mi sembra "cicciotto" ma forse e solo una questione di inquadratura

Per il padre di famiglia che voleva sentirsi giovane.

@ doc01 : E' proprio il terminale ad essere maggiorato. Devo dire che i miei gusti vanno in direzione dei modelli in condizioni originali. La doppia banda scura di questo esemplare, ed il terminale "cicciotto" le danno un aspetto sportiveggiante che, comunque, non è eccessivamente invasivo, come accade invece ad altri modelli di Capri che vengono customizzate con sgradevoli risultati