(foto "bob91180" )

Esemplare spettacolare, probabilmente oggetto di cure recenti, che esemplifica al meglio il concetto di sportiva compatta in piccola serie. Furono infatti 925 le unità realizzate dalla torinese Ghia tra il 1962 e il 1967 di questa splendida berlinetta fast-back su meccanica FIAT 1500, che rivisitava in chiave aggiornata uno dei più classici e felici stilemi della linea italiana, i cui supremi canoni furono materializzati nella Cisitalia 202 del 1947 e poi nell'Aurelia B20.
Su queste pagine ho avuto il privilegio di ammirare alcuni pezzi a me ancora sconosciuti, tra cui questo in foto, probabilmente all'epoca acquisito e ritargato già in chiave collezionistica; una buona porzione delle unità sopravvissute (che potrebbero essere almeno un centinaio) sono sparite dal nostro territorio, rapidamente accaparrate dai collezionisti stranieri (tedeschi, belgi, olandesi, svizzeri, francesi, americani) come al solito avveduti nell'intercettare quanto di meglio sia uscito dalle nostre officine, riconoscendovi perfezione formale e capacità di abbinare piccole cilindrate ed alte prestazioni.
Sul cofano si nota forse uno stemma di troppo (Abarth ? Fatto salvo un esemplare elaborato appositamente, anche se tenderei ad escluderlo), ma in generale si tratta di una macchina davvero desiderabile, il cui unico neo, non certo da poco, è costituito dalla difficoltà nel reperire i lamierati e i dettagli di carrozzeria, che talora si rischia di dover ricostruire ex-novo, mentre ben minori problemi dovrebbe dare la meccanica.

Come sempre, intervento di Markino eccezionale e che quoto in tutto

L'avrei scambiata per una ASA GT. Sbaglio o sono molto simili?
Comunque mi sembra proprio il tipo di auto che si vorrebbe ereditare da un lontano parente, unisce l'alto valore storico (ed economico) con l'ampia possibilità di essere goduta.

Anch'io avrei detto ASA 1000 GT,prima di aprire l'immagine.
Come al solito raffinata letteratura gli scritti di Markino!

L'andamento della vetratura laterale è molto simile. Per il resto l'ASA 1000 GT è immediatamente distinguibile per avere un lunotto molto più ampio, doppi fari posteriori rotondi con paraurti a sviluppo orizzontale, e griglia anteriore che si estende per tutta l'ampiezza della vettura, fin sotto la verticale dei fari.
Complimenti per l'avvistamento notevolissimo. Nell'occasione bob deve aver fatto incetta, vista la composizione del parco veicoli presente in quel parcheggio...

<io invece l'ho riconosciuta al volo, ma questo perchè un collezionista delle mie parti ne possiede una verde scuro; ovvvio che quando la vidi la prima volta in officina rimasi incuriosito dal modello, ad ogni modo posso dire che tra le due questa ,per grazia ricevuta dalla scelta del colore è più bella e sportiva , fatto salvo dalle targhe bianche

(foto "Biturbo83" )

Non disprezzabile ma neanche un capolavoro a mio parere