In forma smagliante, seppur priva della targhetta adesiva e col paraurti posteriore sbagliato.
Nel 1980 i freni erano ancora a tamburo, ma nel corso degli anni la maggior parte degli edemplari è stata convertita, previa sostituzione dell'intero impianto: per chi non lo sapesse, le 2CV coi freni a disco utilizzano lo stesso olio minerale LHM che costituisce la "linfa" delle grosse idropneumatiche. Molti meccanici della domenica che hanno provato a montare i dischi senza cambiare l'olio, si sono ritrovati come d'incanto coi freni completamente bloccati.

In altre parole non utilizzano il DOT 3 o 4?

Proprio così: il liquido tradizionale è utilizzato solo dalle versioni con freni a tamburo.
Come scritto sopra, chi vuole convertire la propria bicilindrica ai freni a disco, deve sostituire anche tutto il resto dell'impianto, pompa dei freni e cilindretti posteriori compresi, per poi riempire il tutto col buon vecchio LHM. La pena per chi ignora la cosa è di mandare a peripatetiche l'intero impianto.
I motivi di questa scelta tecnica così originale mi sono ignoti, sta di fatto che la 2CV coi dischi ha una frenata veramente magnifica.

(foto "bayerische" )

Ammazza, ho capito che non sono un bolide, ma 40 mi pare esageratamente riduttivo...