(foto "oinotna" )

Sfido chiunque a trovare un altro esemplare di TS cosi datato, perbacco qui non si tratta di rarità ma di quasi assoluta unicità. Bravo oinotna, sedili specifici, motore 1400 ecc.....il mio ex capo l'aveva da ragazzo ,fece montare il paraurti della successiva ALPINE aspirata con fari fendinebbia incorporati, ma se non sbaglio questa dovrebbe avere cerchioni piu sportivi, questi mi sembrano della serie successiva......
Strana la collocazione della targa, qui si può gia montare orizzontale

Classico caso di smaltimento dei portatarga quadrati, pratica diffusissima nel'76 per le straniere, e non solo. A mio avviso è un valore aggiunto per questo esemplare, meraviglioso. Pazienza per i cerchi successivi.

Qualche anno fa ne rottamarono una che usciva da un'asta proveniente da un fallimento (andata invenduta). Color rame metallizzato, con targhe quadre Como. Di quella ero riuscito a prendere i sedili (sportivi come questi in foto, in similpelle) che ho poi venduto su ebay in Germania! Me sono rimasti invece la targhetta e la placchetta in plastica originale per coprire il vano radio.

Meravigliosa meraviglia. Di questa versione conobbi l'esistenza grazie ad un esemplare maltrattatissimo di proprietà del custode del campo sportivo comunale del mio paese. Perennemente infangata e coi sottoporta marci, mi innamorai dei sedili con poggiatesta ad arco. Una volta notato il contagiri, realizzai che non ero davanti alla solita TL, ma a qualcosa di estremamente particolare.
E infatti, dovetti attendere il 2001 per scovarne un'altra, arancione e sempre a targhe quadre, ma sarebbe durata poco in quanto la parte anteriore era devastata da un incendio sprigionatosi con ogni evidenza dal motore. La targhetta era a penzoloni ma non ebbi il cuore di prenderla come souvenir.
Chiusa la parentesi amarcord, passiamo al concreto: innanzitutto il motore della prima TS era un 1.300: sarebbe passato a 1.400 qualche anno dopo, in seguito all'uscita della Alpine.
Questa versione sostituì, nel 1975, la LS nata soltanto un anno prima: stesso motore 1,3 litri, stessi cerchi "Style" (sono dunque assolutamente originali) ma ancora priva dei caratteristici poggiatesta. Dotata di buona ma non eccezionale potenza (64 cv, che sarebbero passati a 65 nella TS di 1,4 litri), venne utilizzata (come la TS dopo di lei) nel combattuto trofeo monomarca R5, che in seguito avrebbe utilizzato - con notevole incremento di cavalleria - le Alpine aspirate e Turbo.







(foto da rete)

Oltre ai già citati, caratteristici (e piuttosto scomodi) poggiatesta integrati, vera nota di distinzione nella categoria, la TS vantava un allestimento da categoria superiore: moquette, contagiri, tergilavalunotto, mobiletto portaradio, illuminazione bagagliaio, ventilatore a due velocità, comandi riscaldamento illuminati, posacenere illuminato con accendisigari.
Il suo periodo di gloria durò poco: di lì a breve la Alpine, dall'estetica accattivante e forte di 90 cavalli, avrebbe catalizzato le preferenze della clientela sportiva. La TS rimase comunque a listino, in quanto costituiva un'alternativa "discreta", sufficientemente veloce e ben accessoriata.



Mi auguro che questo bellissimo esemplare venga conservato con tutte le cure del caso: viste le condizioni, non ho motivo per dubitarne.

Uso, molto rara la TS, peccato davvero per quell'esemplare Ata, doveva essere spettacolare! In un cortile della mia zona ne sta una inutilizzata sotto un telo che a quanto ho potuto capire dovrebbe essere anche lei una TS...dovrò chiedere.

Anche quella del mio ex capo , mi raccontò , prese fuoco anteriormente, mi pare dall'impianto elettrico perchè lui monto lampadine da 100 Watt sovraccaricando l'impianto.
Questa parentesi mi ricorda quando mio padre ritirò dal concessionario RENAULT una 14TL usata, la quale dopo poche centinaia di metri prese fuoco sempre nell'impianto elettrico, fortunatamente con poche conseguenze.
Già, trattasi di motore 1300 per la prima serie diTS

Caspiterina rarissima la TS, da me l'ultima che vidi risale al 2002 ed era un esemplare fermo presso una stazione di servizio dove si recava sempre mio padre per fare rifornimento, era di colore blu scuro se non ricordo male.
Esemplare davvero molto bello e tenuto meravigliosamente, oltre che da preservare con moltissima cura data l'ormai estrema rarità.

beeeellla

Fantastica... dopo le LS (non disponibili per l'Italia se non erro), le prime TS uscite (1975) avevano ancora i vetri posteriori fissi oltre all'assenza (per l'Italia) delle plastiche nere contenenti luci targa/retromarcia che furono introdotte con le targhe lunghe post 1976... Io ho un esemplare di TS del Maggio 1978, colore bianco con tettino in tela e sedili in similpelle nera... adesso è in fase di restauro, appena pronta, la posterò qui...