Ah ah ah.... invece c'è chi sui fuoristrada lo alza a dismisura! Però sinceramente è la prima volta che vedo una Jeep Commando così messa! Di solito vedo altri modelli combinati in questo modo...
L'aumentata altezza delle sospensioni aumenta gli angoli di attacco e di uscita, ma paradossalmente l'altezza minima da terra rimane la stessa (il differenziale è sempre allo stesso livello), inoltre la stabilità risente negativamente dell'innalzamento del baricentro.
Riguardo il modello, ho notato una cosa strana: quasi tutti i Commando presenti sul sito sono stati fotografati prima del 2011, mentre solo due (incluso questo) sono stati "beccati" negli ultimi 4 anni.
Come già avvenuto per un altro paio di avvistamenti di Super, alcuni dettagli di questa vettura mi fanno sorgere il sospetto che questa vettura non sia una Jeepster Commando, ma la sua emanazione spagnola, cioè la Viasa Comando. Tra l'altro, in questo caso, la targa potrebbe essere quella originale, dato che la produzione spagnola continuò fino al 1983.
Se fossero disponibili i dati dal sito dell'AdE, si potrebbe risolvere il dubbio. Quale che sia la soluzione, la vettura fotografata presenta una configurazione denominata "Station Wagon".
Cilindrata:1760 cc
Potenza: 39 KW
Direttiva Euro:0
Alimentazione: Gasolio
EcoDiesel: No
Cavalli:18
Posti:2
Portata: 450 kg
Peso: 2000 kg
Numero Assi: 2
Categoria: autocarro
Data immatricolazione: 30/12/1997
Codice uso: proprio
Eh sì . Quindi i miei sospetti erano fondati: si tratta di una Viasa Comando DS Station Wagon prodotta tra il 1972 e il 1978 (periodo in cui fu equipaggiata con il motore Perkins, appunto), riconoscibile esteriormente anche per alcuni piccoli particolari, quali, ad esempio, la posizione dei ripetitori laterali, il finestrino posteriore laterale scorrevole e il bocchettone del carburante sulla fiancata destra.
Prodotta dal 1969 al 1983, nel corso del tempo adottò tre diversi propulsori e, negli ultimi quattro anni, portò il marchio Ebro.
Ecco,qui sono d'accordo ad abbassare di un poco l'assetto