Splendida foto mediterranea per questa bellissima 124 T dalle condizioni superbe.Il colore elegante le sta una meraviglia.

Sembra che in questo caso la salsedine le abbia fatto bene!

Condizioni e foto strepitose; ho ben presente questo colore sulla coeva 125 Special, ma non lo ricordo su una 124 Special T.

Questa tonalita' e' un grigio medio ... ricordo che il padre di un mio compagno di scuola ne aveva una identica , ma grigio perla , piu' azzurrognolo ...
Esemplare in gran condizione , oltreche piuttosto raro ... direi 1,4 ...

Son contento che vi siano piaciute le foto , a me è piaciuta parecchio la vettura .

Ragazzi, che spettacolo! Bellissima e ottimamente conservata. Complimenti a Super207 per lo scatto, splendida ambientazione. Preferisco il posteriore al frontale, resta comunque una vettura dalla linea elegante, con una discreta aggressività. Il cruscotto con autoradio integrata è fantastico

Mitica Special T! La foto principale sembra presa da qualche dépliant dell'epoca, davvero riuscita

Bella la consolle centrale aftermarket ... viste le feritoie anteriori potrebbe essere una 1600 ...

Veramente un gran pezzo in una tinta ormai dimenticata; non ci voleva il cassone a sporcare la foto principale. Sarebbe opportuno controllare la targa sul sito del'AdE in modo da stabilirne la cilindrata, se ricordo bene la "1600" dovrebbe avere la strumentazione con fondo scala a 200 km/h.

La mascherina con il logo a losanghe e le feritoie dicono che è una terza serie equipaggiata col brillante 1600 bialbero.

Cilindrata : 1438cc

Allora c'è qualcosa di sbagliato È del '71: la mascherina è quella della terza serie che uscì nel '72.

Sara' stata rifatta con calandra ultima serie ...

Sembra nuova, complimenti al proprietario e all'avvistatore.

Caspita che spettacolo!!! Ormai le Special T sono davvero rarissime da incrociare e questa qui è davvero in condizioni pari al nuovo, oltre che di una tinta elegantissima che mette in evidenza tutte le cromature di questo modello.
Il 1438 bialbero da 80 cv garantiva ottime prestazioni, specie in ripresa ed accelerazione, ma anche la velocità non era male, dato che 165 km/h per una 1400 erano davvero eccellenti per quei tempi(parliamo di ben 44 anni fa).
Davvero una grandissima auto. Eh....la Fiat che fu....

Gran bella macchina... Con la sua calandra e un paio di frecce bianche diventa perfetta

Consapevole di espormi, more solito, al rischio della castroneria di turno, devo dire che ho visto Special T 1400 con e senza feritoie, che divennero poi presenza fissa sulla terza serie. Dando per vero (in ipotesi) che le feritoie non costituiscono una fattispecie dirimente sulla questione Special o Special T di questa serie, nemmeno la cilindrata (1438 cc per entrambe) aiuta a risolvere la questione. Se la mascherina è certamente sbagliata, potrebbe essere di fantasia anche la targhetta posteriore. A mio avviso, l'unico modo valido per stabilire che sia una T o meno è che Super207 chieda al proprietario di esibire il libretto. O, in alternativa, di aprire il cofano.

Purtroppo il proprietario non lo conosco e non ho pensato di chiedergli che cilindrata fosse la sua 124 , ho chiesto se la conoscevano al club di auto storiche su cui mi appoggio nella città di appartenenza della vettura ma stranamente non la conoscevano , quindi caso mai chiederò se la rivedrò , scusate per i problemi causati .

Noto che ha il contagiri: mi pare che fosse disponibile solo sulla Special T.

Oppure controllare se sul sito dell'AdE è riportata la potenza in kW, in questo caso circa 59.

Attualmente in vendita: Special T seconda serie senza feritoie

Probabilmente gli unici indizi che si tratti di una T sono costituiti dalla presenza del contagiri, assente sulla Special se non previsto come optional, e dal tachimetro qui scalato a 190 km/h che sulla Special era scalato a 180. Salvo errori e/o omissioni.
Capitolo a parte costituisce l'orribile pannello interno della porta - l'unico apprezzabile - visibilmente "fatto in casa".

Il contagiri era optional anche sulla Special T

Se si sceglieva il contagiri come accessorio a richiesta, l'indicatore del livello carburante veniva spostato nella parte inferiore destra del tachimetro, dove vi era anche il contachilometri parziale.