Rimango sempre stupito dalla magnifica resa del Prugna sulle Alfa Romeo.

Simile ad una posseduta da un conoscente della mia zona,versione 1600 del 1974 ,purtroppo ha perso la quadra per cambo provincia (ex MI ).
Di proprieta' della famiglia di questi dal 1976,lo scorso anno mi chiese di accompagnarlo ad una esposizione presso una mostra scambio distante un centinaio di km.Mi ha anche concesso l'onore di condurla per circa meta' tragitto .FE-NO-ME-NA-LE ! Anche I consumi ,senza sfruttamento intensivo dei cavalli, a sorpresa non sono stati eccessivi .
Giunti a destinazione scoprii che era intenzionato a venderla,con la motivazione che ,considerata la presenza di alcuni difetti ,prima o poi la Giulia avrebbe ceduto
Tuttavia in mostra, con l'aiuto di altri espositori,abbiamo cercato di dissuaderlo nell'intento di disfarsi dell'auto di famiglia di sempre ,tra l'altro al valore di quotazione ,insufficiente al realizzo di una vera e propria risalita economica.
Ci siamo riusciti, e' ancora sua e la tira fuori solamente nelle festivita'.
Prima o poi andro' a fagli visita e nell'occasione gliene ''rubero' '' una foto che inviero' in queste pagine

Ha fatto bene a decidere di tenersela, sono sicuro che un giorno gli eredi beneficeranno della Giulia di famiglia con piacere...ma se è del 1974, è una delle prime Nuova Super 1600?

No,e' una super con i fanali abbaglianti di diametro ridotto rispetto agli anabbaglianti,sempre rimasta nella colorazione prugna originale; cosi' mi ha raccontato,quale mese del 1974 non saprei, l'hanno acquistata usata proveient da Milano nel 1976,con sostituzione della sigla in CH 14xxxx (non vorrei dire un'eresia, a Chieti la conversione dalla quadra a quella con sigla arancione e' avvenuta dal n. 136000)

Splendida NS nella magnifica tinta Prugna che devo dire le sta benissimo ed è una delle migliori tinte per le Alfa di quel periodo.
Mi piacciono anche i cerchi sportivi, anche se non so di che marca siano.
Desiderabile.

A maggior ragione ha fatto bene a tenersela, vista la rarità e i prezzi (folli in molti casi) che ha la Super 1600.

@svalvolato: a parte il valore affettivo, motivo per cui per nulla al mondo la venderei, la super unificato 1600 è estremamente rara, essendo questo motore un optional a pagamento del'unica versione ufficiale a listino da metà 1972, la 1300. Meravigliosa la Ns immortalata da Alessio:la targa quadra eè un valore aggiunto che ne aumenta il fascino (ai miei occhi)

Esemplare molto bello e curato; forse un po' troppo elaborati i cerchi sportivi.
Facendo uno strappo alla mia regola bronzea, secondo la quale le vetture storiche sopravvissute in poche centinaia, se non decine, di unità, dovrebbero essere accuratamente preservate e portate su strada con estrema parsimonia, se possedessi una Nuova Super la utilizzerei probabilmente con una certa frequenza, tanta è stata la mia consuetudine a vederle girare numerose in anni pre-incentivi (un po' come per la Fulvia 2a serie), e tanta è la reputazione di vettura affidabile e robusta che si è instillata nel mio immaginario.