(foto "S4" )

Livrea tipica per questa 6 cilindri del biscione,vettura di alto rango per chi pretendeva molto di piu' di una "normale" Giulietta Spider.
Ottime condizioni,come si conviene ad una vettura ad alto valore collezionistico.

Esemplare che pare restaurato di recente , i rostri secondo me non erano previsti , 2600 , 6cil , 145cv ...
Vettura elegante ed esclusiva , circa 2300 pezzi , solo la plancia , verniciata in nero , la trovo un po' spartana ...

Al supermercato con la "2600"...
2255 gli esemplari costruiti dalla Carrozzeria Touring tra il 1962 e il 1966, che seguivano le 3443 unità realizzate tra il 1959 e il 1962 con motorizzazione 2 litri.
Un po' meno attraente della sorella minore, a mio giudizio, per via della soppressione di alcuni decori cromati, e del frontale meno elaborato, ma resta comunque un macchina di notevole pregio e spessore. L'esplosione delle quotazioni innescata in anni recenti dalle aste internaziionali ha allontanato queste grosse convertibili dalla portata di gran parte degli appassionati, che peraltro, in passato, le preferivano la più agile Giulietta Spider. Il parco sopravvissuto è abbastanza nutrito, ma molti esemplari si trovano all'estero, spesso rilevati nel nostro paese.
Come giustamente osservato da Bob, i rostri sono un'aggiunta successiva.

molto bella e rara. odio le targhe rifatte in quel modo

Non piacciono nemmeno alla polizia...

Gran pezzo la 2600 Spider, che mi piace al pari delle Sprint, ma in virtù del suo pregio, non girerei con quelle targhe.

Spider stupenda e molto elegante, oltre che molto ben prestante grazie al 2600 a 6 cilindri, lo stesso dell'altresì fantastica 2600 Sprint.
Neanche a me piacciono le targhe così.

Molto signorile questa 2600 Spider; personalmente apprezzo molto, forse anche di più, la berlina ed il coupé.

Parcheggiare con le ruote diritte, please!