All'epoca le personalizzazioni di questo genere sulle vetture medio piccole con corpo vettura bianco erano piuttosto frequenti, e trovavano forse origine nel mondo tedesco e svizzero.
Alla fine, non datemi del tamarro, ma questa personalizzazione ha la sua coerenza "storica": in effetti era piuttosto frequente a metà anni '80. Peccato per il paraurti scrostato, altrimenti sarebbe quasi bella!
Questo esemplare del primo anno di produzione è gradevole a vedersi, ha un'aria piacevolmente anni Ottanta, le mancherebbe solo una di quelle calandre stranissime fatte per il modello
Beh, lo dico sinceramente: almeno fino alla maggiore età, stravedevo per questo tipo di personalizzazione. Addirittura ottenni da mio padre il nulla osta per dipingere nel colore della carrozzeria paraurti, mascherina e specchietto della nostra Giulietta. Ovvio che oggi nemmeno mi sfiorerebbe un tale abominio, ma al tempo (correva l'anno 1993) ero assai orgoglioso della resa estetica, e così mia madre, donna estremamente pratica e mia eterna complice di questo tipo di lavori.
La scorsa estate, un po' per indole e un po' per celebrare il ricordo della Giulietta, abbiamo eseguito lo stesso tipo di lavoro sulla sua "Saxo" modello base, che ora è esteticamente identico ad una ricca SX. Come si suol dire, il lupo perde il pelo ma non la vernice.
Neanche a me dispiace con questo vestito tipicamente anni 80, e da piccolo ricordo delle Uno, delle Golf e delle Super 5 con modifiche verosimili a queste, dalle trasformazioni Turbo delle Uno e delle Super 5, alle modifiche Laster delle Golf con fari quadri in luogo dei quattro fari rotondi, per cui convengo con chi afferma che questa è una modifica in linea con l'epoca della vettura.
Ha un suo fascino comunque sia.
A me piace, hanno reso sportiva quest'auto lasciando però la targhetta originale, quando di solito si cerca di cambiare o aggiungere più targhette "da sportiva" possibili. Non riesco a capire se sono cerchi in lega oppure copricerchi (sembrano quelli della Delta my '86 base) , ma aspetto altre foto
Ci avrei scommesso che aveva il paraurti della Turbo Però la calandra della CS l'avrei evitata, comunque è un esemplare da preservare per la sua unicità
