(foto "paocrem" )

Utilitaria ben costruita e piuttosto brillante ... linea un po' scontata ...

Bell'esemplare, ha il paraurti anteriore della SX, ricambio piuttosto raro

Al netto della piccola e riparabilissima strisciata sulla portiera posteriore, pare un ottimo esemplare.
Versione molto interessante per l'ottimo rapporto prestazioni/consumi/accessori.
Chissà se i fendinebbia del paraurti della SX funzionano: per me sta benissimo quel paraurti.

Nel 1983, quando la Uno fu presentata, la linea non era affatto scontata.

la guidava una giovane ragazza con nonna o zia molto anziana al seguito

Confermo!! Ricordo ancora quel giorno del 1983 in cui io e mio padre andammo a vedere l'intera gamma esposta nella piazza del paese vicino. Quando salii a bordo (su una "55S" blu scuro) rimasi letteralmente scioccato nel vedere tra la mia testa (avevo 11 anni e non ero un bambino basso) e il cielo del tetto tanto di quello spazio che avevo provato solo sul Fiat 238 di mio padre macellaio! La vera rivoluzione era l'abitabilità e lo sviluppo della linea in altezza. Soluzione poi ripresa da tutti i cosidetti "monovolume" grandi e piccoli che tanto hanno venduto negli anni 90. E il tutto nelle dimensioni di un'utilitaria. La linea era veramente all'avanguardia. E il successo di vendita in tutta Europa ha decretato che la Uno è stata un'auto geniale e moderna, che oggi (passati i 30 anni) si fa molta fatica a considerare storica, anche se gli anni non mentono...

Basti pensare al parco circolante dell'epoca, la Uno ha fatto invecchiare le concorrenti di un decennio... come sempre grazie ing. Ghidella.

Tanto che, per sottolinearne la modernità, la Fiat scelse di organizzare la presentazione presso la base NASA di Cape Canaveral .

E si è pure meritata il premio "Auto dell'Anno" 1984

Mah ... sara' ... la golf e' del '74 ...

Si, vabbè, e l'Alfasud è del'72 (anzi, '71, considerando i ritardi nella commercializzazione), e la 128 del'69...
Assenza di gocciolatoi, linea piuttosto sviluppata in altezza( naturalmente rispetto alla concorrenza di allora e alla precedente 127), con cofano motore leggermente più inclinato, concetto oggi estremizzato. Se è banalità questa...

... e la Uno fece invecchiare di colpo anche la Golf del '74, che all'inizio del 1983 cercava di resistere sul mercato in attesa della seconda, fortunata, serie, che della precedente manteneva in pratica solo il nome.
La Golf ruppe col passato nel '74, così come la Uno fece nell'83.
Non confondiamo un periodo con l'altro. Ogni auto va inquadrata e giudicata nell'ambito del contesto storico in cui è nata e si è evoluta.

time101cv ti appoggio

Non solo... anche la macchina più rivoluzionaria dopo 32 anni e milioni di esemplari venduti diventa banale...