Segnata dalla modellazione ridondante di Franco Scaglione, che fornì libera interpretazione delle suggestioni vagamente corsaiole provenienti dal Portello, ecco una delle mie Alfa Romeo preferite del dopoguerra, e quindi in assoluto una delle mie vetture di culto.
Alla carrozzeria curvilinea e affusolata, amplificata dai prominenti sbalzi e qui ulteriormente esaltata dalla livrea argento, più rara rispetto al rosso Alfa o al biancospino, si accompagnano prestazioni velocistiche da granturismo di razza, nell'ordine dei 200 km/h, sorprendenti, e non solo per l'epoca, se si considera che la cilindrata era di soli 1300 cc..
Esemplare probabilmente restaurato in tempi più o meno recenti (con targhette a destra della targa non previste), ancora sconosciuto ai miei archivi, dove nel tempo ho registrato alcune decine di questa magnifica vettura costruita in 1460 esemplari tra il 1959 e il 1962 (e venduta ad un prezzo decisamente elevato), un discreto numero dei quali sopravvissuti. Al pari di molte altre Alfa Romeo, è sempre più raro trovarne in Italia, data la tendenza dei proprietari di più lungo corso a monetizzare, anche tramite il circuito delle aste internazionali, l'impressionate rivalutazione degli ultimi anni. Se alle fine dello scorso decennio le Giulietta-Giulia SS si potevano acquistare in buono stato con circa 35-40mila euro, oggi possono non bastarne 100mila, e non paiono esserci segni di ridimensionamento di quella che molti seguitano a considerare soltanto una bolla speculativa.

Marco, un giorno devi venire a visitare "un certo" garage...

.....nonché il museo di una certa, storica, concessionaria Alfa Romeo

Il richiamo ai prototipi BAT doveva farla apparire avveniristica all'epoca.
Il frontale lo trovo bellissimo; il disegno del padiglione e della coda, invece, lo confesso, non mi ha mai appassionato.

Immagino la faccia di PrinceMax quando se l'è trovata davanti...

Mi è sempre piaciuta molto la SS, sia Giulietta che Giulia, una sportiva dalla linea molto sportiva [ ] e particolare e dalle prestazioni notevolissime.
Meraviglioso l'esemplare in foto, anche nella tinta.

Tutti pregi che condivido, tranne il personale giudizio sulla linea, per me troppo elaborata e meno armonica rispetto, ad esempio, alla splendida e sempreverde Giulia GT. Nulla toglie al merito di questa vera Alfa del tempo che fu...

Mi associo ad Ata. Tanto di cappello all'avanguardia, alla follia all'originalità di queste linee, tuttavia non riescono a venire incontro ai miei canoni estetici.

Con tutta probabilità la mattina del disegno Scaglione fece colazione coi peperoni....

A me piace molto, ho avuto occasione di rivedere uno o più esemplari alla Fiera di Verona (uno era Rosso Alfa targato Roma 86) ed avevo avuto modo di discutere proprio dell'eccellente rapporto peso potenza, che garantiva prestazione eccezionali, come già ha scritto Marco.