Versione parecchio rara con tanto di T.A. , il colore mi pare signal red , o polo red , la molura sotto porta e' corretta per una "S" , mentre lo spoiler anteriore proviene dalla successiva 2,4 , cofano motore in alluminio , cambio 5m con prima in basso a sx , 180cv , peso 1030kg circa ... un fulmine con avantreno che tende ad alleggerirsi in velocita' ...

Che meraviglia!

In passato tendevo a snobbarle, anche perché piuttosto diffuse, e troppo recenti per i miei gusti; col tempo, ho imparato ad apprezzarne le notevoli qualità, complice un breve giro su una "S" 2,4 di un conoscente, in occasione di una manifestazione, che mi ha dato prova delle notevoli doti di accelerazione e ripresa. Linea lontana dalla tradizione formale dei carrozzieri italiani, ma senza dubbio di grande fascino e impatto visivo; meglio, a mio giudizio, i colori pastello vivaci, come in questo caso.
Gli aggiornamenti apportati dppo il 1973 fanno via via scendere il mio gradimento.

Versione 2,2 probabilmente tipo S, cioè ad iniezione e 180 cv, ma potrebbe anche essere una T, carburatori, allestimento confort che si differenziava per la strumentazione a 5 elementi e, all'esterno, per la profilatura in acciaio satinato sotto le portiere. Bella e elegante nella sua semplicità. Va ricordato che la 901, sigla iniziale, risale al 1963, più o meno coeva della R8 azzurra presente fra queste foto.

tra i Porschisti è noto che il suono della 2.2 S sia il più cattivo e metallico delle 911... Rispetto anche al 2.4 che già era stato leggermente addomesticato in alcuni particolari. Per motore, targa e colore, assolutamente strepitosa.