Devo dire che la versione Fsm non mi dispiace.
Al tempo, almeno dalle mie parti, veniva ribattezzata `forse si muove' partendo dalle sigle iniziali e per presunti? Problemi di affidabilità.

Bella questa, non l'avevo mai sentita.
Nella prima metà degli anni '80, mia nonna paterna era sul punto di acquistarla per sostituire un'altra 126, prima serie, che possedeva dal 1974.
Venne a sapere che la FSM era assemblata in Polonia per puro caso, leggendo una brochure. Si arrabbiò molto col venditore che le aveva celato quest'informazione ("io non voglio una macchina che viene da là!" è l'esclamazione che continuava a ripetere e che i miei genitori spesso mi ricordano con un sorriso ); aggiungendo un po' di soldi, virò la sua scelta verso una ben più moderna Uno ES.

Altri tempi davvero, quando ancora si cercava un prodotto italiano.

Più che altro, nel caso citato da Max, una pluralità di circostanze mi fa pensare che entrassero in gioco considerazioni di carattere, diciamo così, geopolitico...

Io sapevo che la successiva BIS aveva problemi concernenti l'impianto di raffreddamento, ma per quanto ne so, le FSM avevano caratteristiche meccaniche pressoché identiche a quelle prodotte precedentemente in Italia.
Ad ogni modo molto ben conservata questa qui.

Le 126 costruite in Polonia avevano un grado di affidabilità e una qualità costruttiva né migliore né peggiore rispetto alle versioni costruite in Italia, fatto eccetto per l'impianto elettrico Lucas, meno affidabile dell'originario Magneti Marelli. In particolare, l'alternatore aveva una durata piuttosto limitata.
La FSM "restyling" del 1985 apportò, silenziosamente, delle sostanziose modifiche al motore per migliorarne il rendimento facendo calare i consumi: valvole più grandi, diverso asse a camme, carburatore e rapporto di compressione modificati. Ad oggi i motori di questa serie risultano piuttosto ricercati in quanto, molto scattanti e irrobustiti, sono i più adatti per eventuali elaborazioni.