(foto "Markino" )

Wow!
La tinta bronzo-dorata la pone ai massimi livelli di eleganza in assoluto.Ruote a raggi cromate,motorizzazione ideale.
Semplicemente meravigliosa.

fantastico colore!! riesco a digerire anche la targa nuova.

Veramente stupenda e curatissima,probabilmente non era così lucente neanche appena uscita dalla bottega di Mr. Lyons

Prima serie scoperta, in condizioni da vetrina.
Una fra le più belle automobili della sua epoca, di un fascino ed un'eleganza ineguagliabili. Disegnata da Malcolm Sayer, appartiene probabilmente ancora alle prime "flat floor", esemplari prodotti fra il 1961 ed il 1962 che si caratterizzavano per il pianale piatto in corrispondenza dell'appoggio dei piedi.
Ad opinione personale, la purezza estetica della prima serie, esaltata da fanali piccoli e sfuggenti, si perderà mano a mano sino all'ultimo restyling, caratterizzato da fari posteriori vistosi e da cromature piazzate un po' "ad capocchiam".
L'esemplare immortalato è ri-targato ma, onestamente, di fronte a cotanta beltà "chissenefrega"! Complimenti per l'avvistamento e per gli scatti!

Quoto tutti! Modello e tinta elegantissima

Esemplare di una bellezza stratosferica ... mai vista in questa tonalita' ... cashmire/gold ??

Dire che la linea di quest'auto sia tra le più sexy che un designer abbia mai partorito è scontato, ma con questa tonalità guadagna ancora più fascino!

Linea emozionante e affusolata: oserei dire che le forme sono quasi "aeronautiche"...
La splendida tinta bronzo è assolutamente corretta per l'anno di produzione di questo esemplare.

Classe ed eleganza di altissimo livello tutte in un'unica auto!!! Devo dire che la E-Type è una delle poche vetture che ha egual fascino sia coupè che in versione roadster, un fascino davvero superlativo ed ineguagliabile.
A dir poco meraviglioso questo esemplare, valorizzato da una tinta bronzo che ne esalta tutta la sua non comune bellezza.

In tutta franchezza, non immaginavo avrebbe catturato questi consensi; in genere, sotto le "E" postate i commenti languono.
Peccato non riuscire ad offrire una vista complessiva della splendida piazza in acciottolato, in tipico stile lombardo, sul cui lembo la vettura era in sosta mentre il proprietario consumava l'aperitivo della domenica mattina. Poco dopo, i tre carburatori SU hanno iniziato a muovere il grosso propulsore 3,8 lt., ereditato dalla precedente XK 150, e la "E" è scivolata via lentamente, con lo scarico che rimbombava nella viuzza adiacente.
Bellissima, certamente, ma regolarmente inficiata a miei occhi dalla noia che mi procurano i numerosi esemplari importati allineati in alcuni padiglioni della maxi-fiera di Padova di fine ottobre. Considerate le mie "inclinazioni" automobilistiche, le preferirei senza esitazione una Maserati "3500" Spider Vignale, o, a livelli merceologici un poco inferiori, un'Alfa 2000/2600 Spider o una Flaminia Convertibile carrozzate Touring.

Un'accoppiata sublime: linea strepitosa e colore che definire raffinato è perfino riduttivo. Adoro le tinte metallizzate bronzo - sabbia - visone sulle auto classiche, soprattutto se il pigmento non eccede con le tonalità di rosso come in questo caso.