Questa è la prima Ami 8 berlina del sito.......
Stendendo un velo pietoso sullo stato in cui versa, posso limitarmi a dire che questo è uno dei pochi casi al mondo in cui la versione station wagon era più bella della berlina....
Correggendo il disegno originale "tre volumi" di Bertoni, crearono una delle forme più sconcertanti e...estreme della storia Citroen.

si e' alquanto sgraziata... in ogni caso leggendo i 4R dell'epoca ho notato che nel 1976 l'importazione della berlina non era piu' prevista mentre quella della Break (denominata anche Weekend, sempre stando a 4R) continuava regolarmante fino alla presentazione della Visa I.

Mi chiedo: come mai fu stoppata la vendita della berlina? poco riscontro nelle vendite?

Davvero una linea sconcertante già all'epoca (leggere la prova di Quattroruote per conferma). Quelle linee che sembrano curvate con un martello, quei piccoli fanalini incassati lì nel posteriore, quel bauletto con cerniere a vista, la solita ruota posteriore semicoperta.....certo non lasciava indifferenti. Però oggi crea una certa simpatia e tenerezza...

Altro che poco riscontro.... quì in Italia era praticamente invendibile già dai primi anni.
Come ti raccontò quell'anziano proprietario di Ami da te fotografata (a proposito, non la posti?) i concessionari erano disposti a venderle a prezzi stracciati, addirittura inferiori a quelli della Dyane, pur di liberarsene.
Personalmente non ricordo di averne mai viste in giro all'epoca.

Invece la Break (Week end??? Come la Regata e la Duna??? Sigh!!) trovò i suoi estimatori grazie alla gran capacità di carico e al portellone, il che rendeva superflue le riserve sulla linea (d'altronde la 128 familiare o la 127 Panorama non è che potessero dare lezioni di stile...)

Ammazza quant'era brutta... In giro me ne ricordo però, tutte scomparse

la leggendaria SUPER

ha ragione Total, mi ero completamente scordato di mostrarvi l'AMI 8 di un amico di mio nonno, che l'ha acquistata nel 1971 e da quell'anno non se n'e' mai sbarazzato. Penso che sia ormai l'unica Ami8 berlina (di Break ne conosco qualcuna) rimasta in provincia di PN....

e' stata personalizzata nei vari anni dal proprietario e la usa quasi quotidianamente con la moglie per le commissioni e per la spesa

Mi sembra che l'originale creatura di Bertoni fosse molto più sconcertante della ami 8 , con il suo lunotto invertito e il cofano squagliato..

Esatto.

Ricordo che 4R affermò che il cofano potesse dare l'impressione di un "motore fuso"!

Comunque sempre merito ed onore alla Citroen per l' originalita' !

Le prime Ami 8 ebbero anche dei problemi al cambio con rotture premature (parecchio) che unite alla particolarità della linea facevano faticare le vendite.
Le mani ce le mise Opron per cercare di correggere la linea del posteriore che se vogliamo ricorda vagamento quella della futura GS almeno a livello del lunotto e per certi versi a 3/4 di posteriore ma sempre a livello di vetratura.
Il colore dell'esemplare in foto e Bleu Lagune.
Poi ci fu la Super, quella col motore 1015... una mezza storiaccia... il motore era quello della GS prima serie afflitto dal problema della decementatura (quasi immediata) delle cammes, che unito all'appeal della macchina ne generò un enorme flop.
Personalmente la Super l'adoro, con la scala tachimetrica portata a 140 km/h, la leva del cambio sul pavimento, le feritoie sotto la mascherina, le ruote forate, le borchiette col cerchietto nero, le scritte... tutte cose che alla fine sono leziose ma che mi stanno tremendamente simpatiche.

Questo esemplare è finito da tempo al demolitore ...